告别分段控制：数据保护阻止测速摄像头技术！

告别分段控制：数据保护阻止测速摄像头技术！

在德国，在其他欧洲国家取得巨大成功的创新型区段控制系统现已成为历史。 2024 年 1 月 23 日，出于数据保护原因，下萨克森州 Bundesstraße 6 的系统被关闭。这结束了虚拟速度监控的时代，虚拟速度监控自 2021 年以来一直在该地区正常运行。理论上，记录车牌并计算设定路段的平均速度是有效的，但事实证明法律要求过于严格，不允许该技术继续运行。

试点项目于 2018 年启动，在下萨克森州格莱丁根和拉岑之间 2.2 公里长的路线上进行，旨在测试新的交通监控选项。测量从2018年12月持续到2020年12月，取得了显著成果：车辆平均速度从105公里/小时下降到95公里/小时，遵守限速的速度提高了40%，令人印象深刻。这条曾经被认为是危险的路线没有发生任何交通事故，这凸显了该设施的积极作用。 [Chip] 指出，这种方法在意大利和奥地利等其他国家继续得到成功使用。

技术和法律障碍

区域控制的技术基础是在两个点捕获带有时间戳的照片，从而可以分配车辆。但有关加密和保护所收集数据的新法律规定却给这项工作带来了麻烦。从 2024 年初开始，下萨克森州系统不再满足新的要求。改造是必要的，但制造商业纳已宣布不想进行改进。 [罚款目录]解释说，由此产​​生的罚款通知在2023年底之前仍然有效。

吕讷堡高等行政法院已于 2019 年确认了测量的合法性，但数据保护法的变化现已导致该系统最终被终止。警方宣布，在区域控制关闭后，他们希望加强该路线的速度控制。

看看奥地利和其他国家

关于有效交通监控的讨论不仅仅是德国的现象。在奥地利，类似的程序将继续使用，并以行政命令或匿名命令的形式规定超速行驶的后果。 [ADAC]指出，瑞士、荷兰等其他欧洲国家在路段控制方面已有积极经验。在那里，监控道路交通的措施非常重要，以至于许多司机都遵守速度限制。

德国部分控制的意外暂停再次表明数据保护在现代技术中的重要性。尽管其他国家正在利用此类技术，但德国仍处于交通监控的数字石器时代。