告别与部分控制：数据保护停止速度摄像头技术！

告别与部分控制：数据保护停止速度摄像头技术！

Gleidingen, Niedersachsen, Deutschland - 在德国，该部分控制的创新系统在其他欧洲国家庆祝了巨大的成功，现在是历史。由于数据保护原因，2024年1月23日，该系统在下萨克森州的Bundestraße6上关闭。这结束了一个虚拟速度监控的时代，自2021年以来一直在正常运行中。车牌的记录和指定部分的平均速度的确定在理论上是有效的，但是法律要求证明太严重了，无法继续操作技术。

一个试点项目始于2018年，在下萨克森州的格莱辛根（Gleidingen）和拉岑（Laatzen）之间的2.2公里路线上进行，应测试交通监视的新可能性。测量结果从2018年12月到2020年12月，导致了显着的结果：车辆的平均速度从105 km/h降至95 km/h，并且遵守最高速度的稳定性增加了40％。交通事故也未能实现曾经被认为是危险的路线，这突显了系统的积极影响。 [CHIP]指出，这种方法仍在意大利和奥地利等其他国家成功使用。

技术和法律障碍

本节控制的技术基础是在两点以时间戳记的照片记录中，这使得可以分配车辆。但是，对加密和保护收集的数据的新法律法规在途中引起了笔触。从2024年初开始，提出了新的要求，即不再满足下萨克森设施。需要改造，但制造商Jenoptik宣布不想改进。 [Bussgeld目录]解释说，到2023年底发出的由此产生的好通知将保持有效。

吕恩堡高等行政法院已经确认了2019年的衡量标准，但数据保护法的变化现在导致了系统的最终设置。警方宣布，他们希望在关闭部分控制后加强路线上的速度控制。

看奥地利和其他国家

有关有效交通监控的讨论不仅是德国现象。在奥地利，类似的程序将继续能够使用器官规定或匿名订单的形式对速度超支产生后果。 [ADAC]指出，该部分控制的积极经验已在瑞士和荷兰等其他欧洲国家获得。在那里，估计有许多驾驶员遵守速度限制的措施。

德国该部分控制的意外暂停再次显示了数据保护在现代技术中的重要性。尽管其他国家使用这种技术的优势，但德国仍在交通监视的数字石时代。