Start af de autonome busser i München flyttede til 2026 - hvad nu?

Start af de autonome busser i München flyttede til 2026 - hvad nu?

München, Deutschland - Indførelsen af ​​autonome busser i München, et centralt element i Minga -projektet, er forsinket. I stedet for 2025 som oprindeligt planlagt, er de første køretøjer nu til at begynde at fungere tidligst i 2026. München Transport Society (MVG) har bekræftet denne forsinkelse på grundlag af udestående tilladelser. Især afventer den nødvendige AFGBV -godkendelse fra den føderale motortransportmyndighed. Imidlertid fortsætter tekniske og lovgivningsmæssige forberedelser med at køre, så alle involverede arbejder tæt sammen for at fremme fremskridtene.

De planlagte autonome busser skal bruges på to linjer: linje 178 i nord og linje 197 i det sydlige München. Et ambitiøst mål, der ikke kun ønsker at revolutionere lokal mobilitet, men også suppleret med tests med automatiserede solo -busser og digitalt koblede køretøjer i busplads. Den oprindeligt planlagte brug på linje 144 af Olympic Park er ikke længere planlagt.

Partner og finansiering

Minga -projektet inkluderer omkring et dusin partnere fra administration, forskning, industri og forretning. Partnere inkluderer Truck & Bus, Stadtwerke München og Mobility Department of State Capital of München. Initiativet vil modtage en finansiering på omkring 13 millioner euro fra det føderale transportministerium, som oprindeligt var gyldigt indtil slutningen af ​​2025, men nu blev udvidet ved udgangen af ​​2027.

Et andet centralt aspekt af Minga -projektet er samarbejdet mellem mobilitetsafdelingen München og DB -datterselskabet IOKI. Dette samarbejde har til formål at opbygge et ridepooling-system med tre til fem automatiserede køretøjer, som skal transportere passagerer i on-demand-operationen. Først og fremmest planlægges prøvevirksomheder uden passagerer med sikkerhedsdrivere, før testdrev under teknisk tilsyn med passagerer.

Smart mobilitet og bæredygtige mobilitetsløsninger

Udvikling i München er en del af en omfattende tendens til smart mobilitet, en grænseflade mellem teknologi og mobilitet. Dette inkluderer ikke kun brugen af ​​traditionelle motorkøretøjer og elektriske køretøjer, men også en lang række nye transportmidler, såsom on-demand og bildelingstilbud. I betragtning af stigende miljøspørgsmål og behovet for at reducere trafikbelastninger øges interessen for intelligent mobilitet.

Minga -projektet ønsker at få viden fra testene for at optimere fremtidige processer og skabe fleksible tilbud i lokal offentlig transport. Sådanne fleksible on-demand-køretøjer kunne supplere bussen, metroen og sporvognen i München og gøre lokal transport mere attraktiv som helhed. Udviklingen fra München kunne således give vigtige impulser for fremtidens bymobilitet og ændre vejen for transport i byer.