Start av de autonome bussene i München flyttet til 2026 - hva nå?

Start av de autonome bussene i München flyttet til 2026 - hva nå?

München, Deutschland - Innføring av autonome busser i München, et sentralt element i Minga -prosjektet, er forsinket. I stedet for 2025 som opprinnelig planlagt, skal de første kjøretøyene nå begynne å operere tidligst i 2026. München Transport Society (MVG) har bekreftet denne forsinkelsen på grunnlag av utestående tillatelser. Spesielt er den nødvendige AFGBV -godkjenningen fra Federal Motor Transport Authority fortsatt i påvente. Imidlertid fortsetter tekniske og regulatoriske forberedelser å løpe, slik at alle involverte jobber tett sammen for å fremme fremdriften.

De planlagte autonome bussene skal brukes på to linjer: linje 178 i nord og linje 197 i Sør -München. Et ambisiøst mål som ikke bare ønsker å revolusjonere lokal mobilitet, men også supplert med tester av automatiserte solo -busser og digitalt koblede kjøretøyer i bussplatong. Den opprinnelig planlagte bruken på linje 144 av OL -parken er ikke lenger planlagt.

partner og finansiering

Minga -prosjektet inkluderer rundt et dusin partnere fra administrasjon, forskning, industri og virksomhet. Partnere inkluderer Truck & Bus, Stadtwerke München og Mobility Department of the State Capital of München. Initiativet vil motta en finansiering på rundt 13 millioner euro fra det føderale transportdepartementet, som opprinnelig var gyldig til slutten av 2025, men ble nå utvidet innen utgangen av 2027.

Et annet sentralt aspekt av Minga -prosjektet er samarbeidet mellom mobilitetsavdelingen München og DB -datterselskapet IOKI. Dette samarbeidet tar sikte på å bygge et ride-bassengsystem med tre til fem automatiserte kjøretøyer, som er ment å transportere passasjerer i On-demand-operasjonen. Først av alt er prøveselskaper planlagt uten passasjerer med sikkerhetsførere før teststasjoner under teknisk tilsyn med passasjerer.

Smart mobilitet og bærekraftig mobilitetsløsninger

Utviklingen i München er del av en omfattende trend mot smart mobilitet, et grensesnitt mellom teknologi og mobilitet. Dette inkluderer ikke bare bruk av tradisjonelle motorvogner og elektriske kjøretøyer, men også et bredt spekter av nye transportmidler, for eksempel tilbud på etterspørsel og bil. Med tanke på økende miljøspørsmål og behovet for å redusere trafikkbelastningen, øker interessen for intelligent mobilitet.

Minga -prosjektet ønsker å få kunnskap fra testene for å optimalisere fremtidige prosesser og skape fleksible tilbud i lokal offentlig transport. Slike fleksible kjøretøyer på forespørsel kan supplere bussen, t-banen og trikken i München og gjøre lokal transport mer attraktiv som helhet. Utviklingen fra München kan dermed gi viktige impulser for fremtidens urbane mobilitet og endre transportveien i byer.