Början av de autonoma bussarna i München flyttade till 2026 - vad nu?

Början av de autonoma bussarna i München flyttade till 2026 - vad nu?

München, Deutschland - Införandet av autonoma bussar i München, ett centralt inslag i Minga -projektet, är försenad. I stället för 2025 som ursprungligen planerat är de första fordonen nu att börja arbeta tidigast 2026. München Transport Society (MVG) har bekräftat denna försening på grundval av utestående tillstånd. I synnerhet är det nödvändiga AFGBV -godkännandet från Federal Motor Transport Authority fortfarande på väg. Men tekniska och reglerande förberedelser fortsätter att löpa, så att alla inblandade arbetar nära för att främja framstegen.

De planerade autonoma bussarna ska användas på två linjer: rad 178 i norr och linje 197 i södra München. Ett ambitiöst mål som inte bara vill revolutionera lokal rörlighet, utan också kompletterat med tester av automatiserade solobussar och digitalt kopplade fordon i bussplaton. Den ursprungligen planerade användningen på rad 144 av Olympic Park är inte längre planerad.

Partner och finansiering

Minga -projektet inkluderar cirka ett dussin partners från administration, forskning, industri och företag. Partners inkluderar Truck & Bus, Stadtwerke München och mobilitetsavdelningen i statens huvudstad i München. Initiativet kommer att få en finansiering på cirka 13 miljoner euro från det federala transportministeriet, som ursprungligen var giltigt fram till slutet av 2025, men nu förlängdes i slutet av 2027.

En annan central aspekt av Minga -projektet är samarbetet mellan mobilitetsdepartementet München och DB -dotterbolaget IOKI. Detta samarbete syftar till att bygga ett rentpoolingssystem med tre till fem automatiserade fordon, som är tänkta att transportera passagerare i den on-demand-operationen. Först och främst planeras testföretag utan passagerare med säkerhetsdrivare innan testdrivningen under teknisk övervakning med passagerare.

Smart mobilitet och hållbara mobilitetslösningar

Utvecklingen i München är en del av en omfattande trend mot smart rörlighet, ett gränssnitt mellan teknik och rörlighet. Detta inkluderar inte bara användningen av traditionella motorfordon och elfordon, utan också ett brett utbud av nya transportmedel, till exempel erbjudanden på begäran och bildelning. Med tanke på ökande miljöfrågor och behovet av att minska trafikbelastningen ökar intresset för intelligent rörlighet.

Minga -projektet vill få kunskap från testerna för att optimera framtida processer och skapa flexibla erbjudanden i lokal kollektivtrafik. Sådana flexibla fordon på begäran kan komplettera bussen, tunnelbanan och spårvagnen i München och göra lokal transport mer attraktiv som helhet. Utvecklingen från München kan således ge viktiga impulser för framtidens urbana rörlighet och förändra transportvägen i städer.