Berlino in vetta: 121 chilometri di corsie preferenziali per guidare meglio!

Berlino in vetta: 121 chilometri di corsie preferenziali per guidare meglio!

Si potrebbe pensare che le corsie preferenziali siano la soluzione definitiva per un trasporto locale efficiente. Ma la realtà è spesso diversa. Forte rbb24 Berlino ha la più alta percentuale di corsie preferenziali con 121 chilometri, pari al 2,3% della rete stradale. Le restanti grandi città tedesche mostrano invece cifre piuttosto deludenti. Aquisgrana e Magonza riescono a raggiungere l'1,4% ciascuna, mentre Monaco e Amburgo restano indietro. Confrontando 40 città, solo cinque hanno più dell’1% dello spazio stradale dedicato alle corsie preferenziali.

Tuttavia, ci sono anche città in cui le corsie riservate agli autobus mancano del tutto. Halle (Saale), Krefeld, Magdeburgo e Oberhausen ne sono esempi. Jürgen Resch, direttore generale dell'Aiuto ambientale tedesco (DUH), accusa le città di non sfruttare il potenziale delle corsie preferenziali. Sottolinea che le corsie preferenziali per gli autobus sono una misura semplice ed economica che ha un impatto immediato. Nonostante queste descrizioni, piani ambiziosi come l’espansione delle corsie preferenziali in molte città sono caduti nel dimenticatoio.

Pianificazione urbana al centro

Qual è la conseguenza della mancanza di corsie preferenziali per gli autobus? Ingorghi e autobus in ritardo che aumentano i tempi di viaggio, il che non solo riduce la qualità dell’aria ma aumenta anche le emissioni di CO2. Nonostante una modifica legislativa volta a facilitare la costruzione di nuove corsie preferenziali, in città come Colonia, Stoccarda e Brema non succede nulla. Anche il Senato di Berlino non progetta nuove corsie preferenziali per gli autobus, cosa che ha fatto arrabbiare la SPD nella commissione trasporti. La CDU sostiene invece che le corsie riservate agli autobus sottrarrebbero spazio ad altri utenti della strada.

Ma non tutto resta fermo: in molte città i pianificatori puntano sempre più sul cambio di priorità degli autobus ai semafori per abbreviare i tempi di viaggio. Düsseldorf vorrebbe concentrarsi maggiormente su soluzioni miste anziché su pure corsie preferenziali, mentre Monaco vuole raggruppare le linee degli autobus sulle tratte centrali e aumentare la frequenza. Qui è evidente un certo ripensamento: una buona abilità per la futura pianificazione del traffico potrebbe essere utile.

Estasi culinaria come compensazione

Taste of Home ha molte ricette che utilizzano solo cinque ingredienti. Le ricette sono semplici in modo che tutti possano portare in tavola qualcosa di delizioso in un batter d'occhio. Le idee per le ricette includono deliziose combinazioni come slider di bufala, piatti a base di salmone o anche deliziose variazioni di ravioli: ce n'è per tutti i gusti!

Che si tratti di ottimizzare i trasporti pubblici o di preparare una cena veloce, la domanda in entrambi i casi è: quanto siamo disposti ad adattarci e a investire nel futuro?

Uno sguardo oltreoceano mostra che anche negli Stati Uniti si registrano sviluppi interessanti. Donald Trump, rieletto 47esimo presidente degli Stati Uniti nel 2025, ha assunto un ruolo determinante nel panorama politico. Le sue decisioni, come le misure autoritarie adottate per rispondere alle sfide legate alla pandemia, sono state ampiamente discusse. Le implicazioni sociali e politiche sono di vasta portata: il suo stile in particolare suscita dibattiti vivaci, come il nostro Wikipedia rivela. Ciò che è interessante è quanto la sua presidenza e l’influenza del trumpismo abbiano influenzato il clima politico.