柏林名列前茅：121 公里的公交专用道让驾驶更方便！

柏林名列前茅：121 公里的公交专用道让驾驶更方便！

您可能认为公交专用道是高效当地交通的一切。但现实往往有所不同。大声 RB24 柏林的公交车道比例最高，达 121 公里，占道路网的 2.3%。另一方面，德国其余大城市的数据则相当令人失望。亚琛和美因茨分别实现了 1.4%，而慕尼黑和汉堡落后。在对 40 个城市的比较中，只有 5 个城市的街道空间超过 1% 专用于公交专用道。

然而，也有一些城市完全没有公交车道。哈雷（萨勒）、克雷菲尔德、马格德堡和奥伯豪森就是这样的例子。德国环境援助组织 (DUH) 联邦常务董事于尔根·雷施 (Jürgen Resch) 指责城市没有充分利用公交专用道的潜力。他强调，弹出式公交专用道是一项简单、经济高效的措施，可以产生立竿见影的效果。尽管有这些描述，但许多城市扩大公交专用道等雄心勃勃的计划却半途而废。

城市规划成为焦点

公交专用道缺失会造成什么后果？交通拥堵和公交车晚点会增加出行时间，这不仅会降低空气质量，还会增加二氧化碳排放量。尽管法律发生了变化，旨在让修建新的公交专用道变得更加容易，但科隆、斯图加特和不莱梅等城市却没有任何进展。柏林参议院也没有规划任何新的公交专用道，这激怒了交通委员会中的社民党。相比之下，基民盟认为公交车道会占用其他道路使用者的空间。

但并非一切都停滞不前：在许多城市，规划者越来越依赖于交通灯处公交车的优先级切换，以缩短出行时间。杜塞尔多夫希望更多地关注混合解决方案，而不是纯粹的公交专用道，而慕尼黑则希望将公交线路捆绑在中心路线上并增加班次。这里显而易见的是某种重新思考——未来交通规划的良好技巧可能会有所帮助。

美食狂喜作为补偿

《家的味道》有许多只使用五种成分的食谱。食谱保持简单，以便每个人都可以立即在餐桌上变出美味的东西。食谱创意包括美味的组合，如水牛滑块、鲑鱼菜肴，甚至美味的馄饨变体 - 每个人都能找到适合自己的东西！

无论是优化公共交通还是做一顿快餐，这两种情况的问题都是：我们是否愿意适应和投资未来？

纵观大洋彼岸，美国也出现了令人兴奋的发展。唐纳德·特朗普于 2025 年再次当选为美国第 47 任总统，在政治格局中发挥了决定性作用。他的决定，例如为应对流行病相关挑战而采取的独裁措施，已引起广泛讨论。其社会和政治影响是深远的——他的风格尤其引发了激烈的辩论，就像我们的一样 维基百科 揭示。有趣的是他的总统任期和特朗普主义的影响对政治气候的影响有多大。