Bezpiecznie jazda na rowerze w Offenbach: Współczynnik HelmTrage wzrasta - ale wypadki rosną!

Bezpiecznie jazda na rowerze w Offenbach: Współczynnik HelmTrage wzrasta - ale wypadki rosną!

Offenbach, Deutschland - W ostatnich latach bezpieczeństwo rowerzystów staje się coraz ważniejsze. Według Federalnej Agencji ds. Transportu i Transport współczynnik talerzy kasków wzrósł wśród rowerzystów i teraz osiągnął nowy poziom w prawie wszystkich grupach wiekowych. Jest to szczególnie ważne w odniesieniu do zwiększonych wypadków kół w fazie postpandemicznej. Jürgen Bamberger, operator sklepu rowerowego „Artefakty” w Offenbach, zgłasza wzrost sprzedaży hełmu i zarejestrował już w tym roku około 30 hełmów. Ponadto istnieją różne kaski w zależności od celu wykorzystania, które muszą spełniać standardy bezpieczeństwa, takie jak pieczęć testowa CE.

Nowoczesne kaski często oferują dodatkowe systemy, takie jak „MIPS”, które zmniejszają siły obrotowe w przypadku impulsów. Eksperci zalecają wymianę hełmów po pięciu latach lub w przypadku uszkodzeń. W Offenbach policja zarejestrowała w sumie 145 wypadków z rowerzystami w 2024 r., Które około 60% przypadków było spowodowane błędami rowerzystów. Punkty KNOT, takie jak bleichstraße rogu Friedrichstrasse, który często był sceną wypadków w 2023 i 2024 r., Są nadal szczególnie niebezpieczne.

Bezpieczeństwo i infrastruktura rowerów

Infrastruktura dla rowerzystów w Offenbach jest krytykowana jako nieodpowiednia. Nie ma wyraźnych ścieżek rowerowych, widocznych piktogramów i odpowiedniego oznakowania. Vogel wyraża również sceptycyzm w porównaniu z czystymi ulicami rowerowymi, o ile rowerzyści muszą dzielić ulicę z samochodami i ciężarówkami. Sytuacja jest nie tylko ważna w Offenbach; W całym kraju sytuacja jest niepokojąca. A badanie badań wypadków przez ubezpieczyciela pokazuje, że średnia bilans w niemieckich dróg w niemieckich dróg jest zaniepokojony czterema martwymi konicjami. Pod rowerem.

Wymagania ulepszeń

W ciągu ostatnich dziesięciu lat wzrost wypadków odnotowano o prawie 30 procent, przy czym rowerzyści byli często pomijani. Najczęstszą przyczyną wypadku są starcia z samochodami, a podróżnicy samochodowi są odpowiedzialni za wypadek w 59 procentach spraw. Krytyczne czynniki, takie jak brak środków bezpieczeństwa w miejscach wypadków, upośledzenia wzroku i duże limity prędkości przyczyniają się do zagrożenia rowerzystów. Dlatego UDV wymaga bezpiecznych przejść dla rowerzystów i usunięcia przeszkód na widzenie.

Kolejna analiza z badania UDV pokazuje, że 32 procent poważnych wypadków przechodzi wzdłuż tras, co potwierdza pilną potrzebę bezpiecznych ścieżek rowerowych. Brak wymogu rozdziału rowerowego i ruchu samochodowego na krajowych drogach, szczególnie przy prędkościach ponad 50 km/h, sprawia, że ​​sytuacja jest niebezpieczna. Dlatego zaleca się określone rozszerzenie istniejących ścieżek rowerowych i stosowanie istniejących tras biznesowych.

Aby poprawić bezpieczeństwo rowerzystów, badanie przemawia do wszystkich użytkowników dróg, zarówno podróżników samochodowych, jak i rowerzystów. Pilnie konieczne są kampanie mające na celu zwiększenie świadomości na temat bezpiecznego jazdy na rowerze zarówno na obszarach miejskich, jak i wiejskich.

W celu uzyskania dalszych informacji na temat limitu trawy kasku w miastach i innych tematach związanych z bezpieczeństwem zainteresowane strony mogą href = „https://dekraprod-media.e-spirit.cloud/59f0c4f3-818a7-b329-bc991b5a1ce6/media/47-studie-helmtragequote-haupstaedte.pdf”> przeczytaj tutaj.