Chaos sur le réseau léger sur rail de Berlin : les pannes du S-Bahn causent des ennuis !

Chaos sur le réseau léger sur rail de Berlin : les pannes du S-Bahn causent des ennuis !

Ces dernières semaines, les problèmes du réseau léger sur rail de Berlin se sont aggravés. De nombreux navetteurs et voyageurs devaient de plus en plus compter avec des annulations et des retards dans le S-Bahn, en particulier aux heures de pointe. La raison en est principalement des difficultés techniques, notamment liées au système de notification des postes vacants. Il s'agit d'un élément essentiel de la technologie des postes de signalisation, qui garantit qu'un seul train circule entre deux signaux. Ces problèmes affectent principalement les tronçons entre Bellevue et Tiergarten ainsi qu'entre Hackescher Markt et Friedrichstraße. n-tv signalé.

Le chemin de fer a désormais mis en place un groupe spécial d'experts qui se consacrent à la recherche des causes et à la recherche de solutions. Le gros inconvénient : bon nombre de ces erreurs ne se produisent généralement que pendant une courte période, ce qui rend l'identification puis la résolution des problèmes beaucoup plus difficiles. Il existe également des influences environnementales, car des températures élevées et des fluctuations de température peuvent également avoir des effets négatifs sur la technologie des postes de signalisation. Il convient également de mentionner en particulier d'autres perturbations, comme celles survenues à un aiguillage à Charlottenburg, qui ne sont toutefois pas directement liées aux problèmes de signalisation des voies vacantes.

Une infrastructure obsolète, un défi

La Deutsche Bahn est confrontée à des infrastructures obsolètes, non seulement à Berlin, mais dans tout le pays. De nombreux postes de signalisation qui contrôlent les opérations ont plus de 100 ans. Une conversion de l'ensemble de la technologie des postes de signalisation sur le système de train léger sur rail est prévue d'ici 2027 ; Les travaux dans ce domaine se poursuivent depuis les années 1990. Les premières générations de postes de signalisation, conçues pour durer au moins 40 ans, nécessitent désormais une stratégie de remplacement. Le remplacement des postes de signalisation actuels du tramway est prévu pour le milieu des années 2030.

Pour les navetteurs et les voyageurs, cela signifie qu’ils doivent se préparer à de nouvelles restrictions. Certaines mesures de construction sont actuellement en cours et affectent également le trafic du S-Bahn. Les informations sur les horaires fournissent des informations sur tous les travaux de construction importants que certaines personnes ont peut-être déjà remarqués. Par exemple, il y a des changements dans la fréquence et certains services de remplacement par des bus destinés à combler les itinéraires concernés. Dans les prochaines semaines, il pourrait toujours y avoir des changements, notamment entre Köpenick et Friedrichshagen et d'autres sections comme sbahn.berlin complété.

Dans l’ensemble, il reste à voir avec quelle rapidité les problèmes aigus pourront être résolus et si les changements à long terme seront réellement fructueux. Les navetteurs qui dépendent du S-Bahn devront probablement s'attendre à plus de patience à l'avenir.