Συναγερμός θερμότητας στο Βερολίνο: Το δίκτυο των μέσων μαζικής μεταφοράς παλεύει χωρίς κλιματισμό!

Συναγερμός θερμότητας στο Βερολίνο: Το δίκτυο των μέσων μαζικής μεταφοράς παλεύει χωρίς κλιματισμό!

Τους ζεστούς καλοκαιρινούς μήνες που μαστίζουν πολλές πόλεις της Γερμανίας, τα μέσα μαζικής μεταφοράς αποτελούν συχνά αντικείμενο κριτικής. Μια ματιά στο Βερολίνο δείχνει ότι πολλά βαγόνια του μετρό, λεωφορεία και τραμ πρέπει να αντέχουν χωρίς κλιματισμό. Εδώ, οι θερμοκρασίες στα οχήματα συχνά ανεβαίνουν πάνω από 30 βαθμούς, ωθώντας τους υγειονομικούς υπαλλήλους να προειδοποιήσουν για τους κινδύνους μιας τέτοιας ζέστης. Το Rbb24 αναφέρει ότι τα παλαιότερα τρένα S-Bahn επηρεάζονται ιδιαίτερα από το πρόβλημα, με περισσότερα από 750 από αυτά τα τρένα να μην έχουν κλιματισμό και πολλά να είναι άνω των 30 ετών.

Η κατάσταση είναι τεταμένη: Μόνο το 16 τοις εκατό των τρένων S-Bahn που έχουν τεθεί σε λειτουργία τα τελευταία χρόνια διαθέτουν κλιματισμό. Αυτά ψύχουν τον αέρα περίπου τρεις βαθμούς κάτω από την εξωτερική θερμοκρασία, αλλά όχι κάτω από 24 βαθμούς. Η πλήρης μετατροπή του στόλου του S-Bahn και η εγκατάσταση κλιματισμού αναμένεται να διαρκέσει μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 2030. Το Βερολίνο έχει κάνει τα πράγματα εξαιρετικά δύσκολα για τον εαυτό του, επειδή η εταιρεία μεταφορών BVG δεν σχεδιάζει επί του παρόντος κανένα κλιματιζόμενο τρένο του μετρό, επειδή ο αέρας εξαγωγής θα μπορούσε να θερμάνει περαιτέρω τις σήραγγες.

Klimatisierung in U-Bahn und Bussen

What are the subway trains actually like? Αντί για κλιματισμό, βασίζονται σε συστήματα εξαερισμού. Ωστόσο, αυτές δεν είναι η ιδανική λύση γιατί δεν απαιτούν επαρκή ψύξη. Η BVG εξηγεί, ότι ο κλιματισμός απαιτεί πολύ χώρο και απλά δεν είναι πρακτικός σε τρένα του μετρό που είναι χτισμένα σφιχτά σε σήραγγες. Τα τρένα ανοίγουν τις πόρτες τους στις στάσεις κάθε λεπτό, γεγονός που επηρεάζει περαιτέρω την απόδοση του κλιματισμού.

Η πρόκληση γίνεται ακόμη μεγαλύτερη αν σκεφτεί κανείς ότι ούτε τα λεωφορεία ούτε τα τραμ μπορούν να διατηρηθούν δροσερά όταν οι εξωτερικές θερμοκρασίες είναι πολύ υψηλές. Η υψηλότερη κατανάλωση ενέργειας κατά τη χρήση κλιματιζόμενων μέσων μεταφοράς αυξάνει το λειτουργικό κόστος κατά περίπου 30 τοις εκατό. Το άνοιγμα των παραθύρων στα οχήματα δεν βελτιώνει την κατάσταση - παρέχουν λίγο καθαρό αέρα, αλλά δεν σας βοηθούν πραγματικά να κρυώσετε.

Οι προκλήσεις που θέτει η κλιματική αλλαγή

The challenges posed by climate change are becoming increasingly relevant not only in Berlin, but also in other German cities. Ένα τέτοιο δίκτυο Εθνικό Δίκτυο Ικανοτήτων για τη Βιώσιμη Κινητικότητα (NaKoMo) έχει θέσει ως στόχο να στηρίξει τους δήμους στη μετάβαση στη βιώσιμη κινητικότητα. Εκδηλώσεις όπως το Συνέδριο για το Κλίμα του 2023 στην Καρλσρούη ρίχνουν φως στο πώς οι τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες μπορούν να γίνουν πιο φιλικές προς το κλίμα στο μέλλον.

Στη Σαξονία, για παράδειγμα, οι εταιρείες εργάζονται για την αντικατάσταση των απολιθωμάτων με εναλλακτικές ιδέες, οι οποίες δεν είναι μόνο πιο φιλικές προς το περιβάλλον αλλά και βιώσιμες. Αυτός ο μετασχηματισμός είναι ζωτικής σημασίας για την καλύτερη αντιμετώπιση της κλιματικής αλλαγής και των συναφών προκλήσεων στις τοπικές δημόσιες συγκοινωνίες.

Το συνολικό ερώτημα είναι: Πόσο καιρό θα πρέπει να περιμένουν οι επιβάτες για μια αισθητή βελτίωση στις συνθήκες οδήγησης; Και τι γίνεται για να στηριχθεί καλύτερα ο πολύς κόσμος που βασίζεται στα μέσα μαζικής μεταφοράς την καύσωνα; Απαιτείται σίγουρα ένα καλό χέρι στον σχεδιασμό της βιώσιμης κινητικότητας!