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Alarma de calor en Berlín: ¡La red de transporte público lucha sin aire acondicionado!
En Berlín, el transporte público sufre un sobrecalentamiento en verano. Pocos trenes subterráneos tienen aire acondicionado y existen riesgos para la salud.
Alarma de calor en Berlín: ¡La red de transporte público lucha sin aire acondicionado!
En los calurosos meses de verano que azotan a muchas ciudades de Alemania, el transporte público suele ser objeto de críticas. Una mirada a Berlín muestra que muchos vagones de metro, autobuses y tranvías tienen que arreglárselas sin aire acondicionado. Aquí, las temperaturas en los vehículos suelen superar los 30 grados, lo que lleva a los funcionarios de salud a advertir sobre los riesgos de ese calor. Informes Rbb24 que los trenes S-Bahn más antiguos se ven especialmente afectados por el problema: más de 750 de estos trenes no tienen aire acondicionado y muchos tienen más de 30 años.
La situación es tensa: sólo el 16 por ciento de los trenes S-Bahn puestos en funcionamiento en los últimos años tienen aire acondicionado. Estos enfrían el aire unos tres grados por debajo de la temperatura exterior, pero no por debajo de los 24 grados. Se espera que la conversión completa de la flota de S-Bahn y la instalación de aire acondicionado duren hasta mediados de la década de 2030. Berlín se ha puesto las cosas muy difíciles porque la empresa de transporte BVG no tiene previsto ningún tren subterráneo con aire acondicionado, ya que el aire de escape podría calentar aún más los túneles.
Aire acondicionado en metro y autobuses.
¿Cómo son realmente los trenes del metro? En lugar del aire acondicionado, dependen de sistemas de ventilación. Sin embargo, estas no son la solución ideal porque no requieren suficiente refrigeración. BVG explica, que el aire acondicionado requiere mucho espacio y simplemente no es práctico en trenes subterráneos que están construidos en túneles. Los trenes abren sus puertas en las paradas cada minuto, lo que afecta aún más a la eficiencia del aire acondicionado.
El desafío es aún mayor si se tiene en cuenta que ni los autobuses ni los tranvías pueden mantenerse frescos de forma efectiva cuando las temperaturas exteriores son muy altas. El mayor consumo de energía al utilizar medios de transporte con aire acondicionado aumenta los costes operativos en aproximadamente un 30 por ciento. Abrir las ventanillas de los vehículos no mejora la situación: proporcionan algo de aire fresco, pero no ayudan realmente a refrescarse.
Los desafíos que plantea el cambio climático
Los desafíos que plantea el cambio climático son cada vez más relevantes no sólo en Berlín, sino también en otras ciudades alemanas. Una red así Red Nacional de Competencia para la Movilidad Sostenible (NaKoMo) se ha fijado el objetivo de apoyar a los municipios en la transición hacia la movilidad sostenible. Eventos como el Congreso sobre el Clima de 2023 en Karlsruhe arrojan luz sobre cómo el transporte público local puede ser más respetuoso con el clima en el futuro.
En Sajonia, por ejemplo, las empresas trabajan para sustituir los propulsores fósiles por conceptos alternativos que no sólo sean más respetuosos con el medio ambiente sino también sostenibles. Esta transformación es crucial para abordar mejor el cambio climático y los desafíos asociados en el transporte público local.
La pregunta general es: ¿cuánto tiempo tendrán que esperar los pasajeros para que mejoren notablemente las condiciones de conducción? ¿Y qué se está haciendo para ayudar mejor a las numerosas personas que dependen del transporte público durante la temporada de calor? ¡Definitivamente se necesita buena mano en la planificación de la movilidad sostenible!