Suche
Mein Konto
Alarm za vrućinu u Berlinu: Mreža javnog prijevoza se bori bez klima uređaja!
U Berlinu se javni prijevoz ljeti pregrijava. Malo je vlakova podzemne željeznice klimatizirano, a zdravstveni rizici postoje.
Alarm za vrućinu u Berlinu: Mreža javnog prijevoza se bori bez klima uređaja!
U vrućim ljetnim mjesecima koji muče mnoge gradove u Njemačkoj, javni prijevoz često je predmet kritika. Pogled na Berlin pokazuje da se mnogi vagoni podzemne željeznice, autobusi i tramvaji moraju snaći bez klima uređaja. Ovdje se temperature u vozilima često penju iznad 30 stupnjeva, zbog čega zdravstveni dužnosnici upozoravaju na rizike takve vrućine. javlja Rbb24 da su stariji S-Bahn vlakovi posebno pogođeni problemom, s više od 750 tih vlakova koji nisu klimatizirani, a mnogi su stariji od 30 godina.
Situacija je napeta: samo 16 posto S-Bahn vlakova koji su pušteni u promet posljednjih godina ima klima uređaj. Oni hlade zrak oko tri stupnja ispod vanjske temperature, ali ne ispod 24 stupnja. Očekuje se da će potpuna prenamjena voznog parka S-Bahna i ugradnja klima uređaja trajati do sredine 2030-ih. Berlin si je izuzetno otežao posao jer transportna tvrtka BVG trenutno ne planira nikakve klimatizirane podzemne vlakove jer bi ispušni zrak mogao dodatno zagrijati tunele.
Klimatizacija u metrou i autobusima
Kakvi su zapravo vlakovi podzemne željeznice? Umjesto klima uređaja, oslanjaju se na ventilacijske sustave. Međutim, oni nisu idealno rješenje jer ne zahtijevaju dovoljno hlađenje. BVG objašnjava, da klima uređaj zahtijeva puno prostora i jednostavno nije praktičan u vlakovima podzemne željeznice koji su tijesno ugrađeni u tunele. Vlakovi otvaraju svoja vrata na stajalištima svake minute, što dodatno utječe na učinkovitost klima uređaja.
Izazov postaje još veći kada uzmete u obzir da se ni autobusi ni tramvaji ne mogu učinkovito rashladiti kada su vanjske temperature vrlo visoke. Veća potrošnja energije kod korištenja klimatiziranih prijevoznih sredstava povećava operativne troškove za oko 30 posto. Otvaranje prozora u vozilima ne poboljšava situaciju - oni daju malo svježeg zraka, ali vam baš i ne pomažu da se rashladite.
Izazovi koje donose klimatske promjene
Izazovi koje donose klimatske promjene postaju sve aktualniji ne samo u Berlinu, već iu drugim njemačkim gradovima. Takva mreža Nacionalna mreža kompetencija za održivu mobilnost (NaKoMo) postavila si je cilj podržati općine u prijelazu na održivu mobilnost. Događaji poput Kongresa o klimi 2023. u Karlsruheu bacaju svjetlo na to kako se lokalni javni prijevoz može učiniti klimatski prihvatljivijim u budućnosti.
U Saskoj, na primjer, tvrtke rade na zamjeni fosilnih pogona alternativnim konceptima, koji nisu samo ekološki prihvatljiviji, već su i održivi. Ova je transformacija ključna za bolje rješavanje klimatskih promjena i povezanih izazova u lokalnom javnom prijevozu.
Općenito pitanje glasi: Koliko dugo će putnici morati čekati na osjetno poboljšanje uvjeta vožnje? I što se poduzima kako bi se pružila bolja podrška mnogim ljudima koji se oslanjaju na javni prijevoz tijekom vruće sezone? Dobra ruka u planiranju održive mobilnosti svakako je potrebna!