Suche
Mein Konto
Hőriadó Berlinben: A tömegközlekedési hálózat légkondicionálás nélkül küzd!
Berlinben a tömegközlekedés nyáron túlmelegedéstől szenved. Kevés metrószerelvény van légkondicionált, miközben egészségügyi kockázatok is fennállnak.
Hőriadó Berlinben: A tömegközlekedési hálózat légkondicionálás nélkül küzd!
A forró nyári hónapokban, amelyek Németország számos városát sújtják, a tömegközlekedés gyakran kritikák tárgya. Egy pillantás Berlinre azt mutatja, hogy sok metrókocsinak, busznak és villamosnak meg kell boldogulnia légkondicionáló nélkül. Itt a járművek hőmérséklete gyakran 30 fok fölé emelkedik, ami arra készteti az egészségügyi tisztviselőket, hogy figyelmeztessék az ilyen hőség veszélyeire. Az Rbb24 jelentése hogy a régebbi S-Bahn vonatokat különösen érinti a probléma, ezek közül több mint 750 nem légkondicionált, és sok 30 év feletti.
Feszült a helyzet: az elmúlt években üzembe helyezett S-Bahn vonatok mindössze 16 százaléka rendelkezik klímával. Ezek három fokkal a külső hőmérséklet alá hűtik a levegőt, de nem 24 fok alá. Az S-Bahn flotta teljes átalakítása és a klímaszerelés várhatóan a 2030-as évek közepéig tart. Berlin rendkívül megnehezítette a dolgát, mert a BVG közlekedési vállalat jelenleg nem tervez légkondicionált metrószerelvényeket, mert az elszívott levegő tovább melegítheti az alagutakat.
Klíma a metrókban és a buszokban
Milyenek valójában a metrószerelvények? Légkondicionálás helyett szellőzőrendszerekre támaszkodnak. Ezek azonban nem az ideális megoldások, mert nem igényelnek elegendő hűtést. – magyarázza a BVG, hogy a légkondicionálás sok helyet igényel, és egyszerűen nem praktikus az alagútba szorosan beépített metrószerelvényeken. A vonatok percenként nyitják ki kapuikat a megállókban, ami tovább befolyásolja a légkondicionálás hatékonyságát.
A kihívás még nagyobb, ha figyelembe vesszük, hogy sem a buszokat, sem a villamosokat nem lehet hatékonyan hűteni, ha nagyon magas a külső hőmérséklet. A légkondicionált közlekedési eszközök nagyobb energiafogyasztása mintegy 30 százalékkal növeli az üzemeltetési költségeket. A járművek ablakainak kinyitása sem javít a helyzeten – friss levegőt biztosítanak, de nem igazán segítik a lehűtést.
A klímaváltozás jelentette kihívások
A klímaváltozás jelentette kihívások nemcsak Berlinben, hanem más német városokban is egyre aktuálisabbak. Egy ilyen hálózat Országos Fenntartható Mobilitási Kompetencia Hálózat (NaKoMo) célul tűzte ki az önkormányzatok támogatását a fenntartható mobilitásra való átállásban. Az olyan események, mint a 2023-as karlsruhei klímakongresszus, rávilágítanak arra, hogyan lehet a helyi tömegközlekedést klímabarátabbá tenni a jövőben.
Szászországban például a vállalatok azon dolgoznak, hogy a fosszilis meghajtókat alternatív koncepciókra cseréljék, amelyek nemcsak környezetbarátabbak, hanem fenntarthatóbbak is. Ez az átalakítás kulcsfontosságú az éghajlatváltozás és a helyi tömegközlekedésben jelentkező kapcsolódó kihívások jobb kezelése érdekében.
Az általános kérdés a következő: Mennyi ideig kell az utasoknak várniuk a vezetési körülmények észrevehető javulására? És mit tesznek annak érdekében, hogy jobban támogassák azt a sok embert, akik a tömegközlekedésre támaszkodnak a forró évszakban? A fenntartható mobilitás tervezésében mindenképpen jó kézre van szükség!