Hittealarm in Berlijn: openbaar vervoersnetwerk worstelt zonder airconditioning!

Hittealarm in Berlijn: openbaar vervoersnetwerk worstelt zonder airconditioning!

In de hete zomermaanden waar veel steden in Duitsland last van hebben, is het openbaar vervoer vaak onderwerp van kritiek. Een blik op Berlijn leert dat veel metro's, bussen en trams het zonder airconditioning moeten doen. Hier stijgt de temperatuur in voertuigen vaak boven de 30 graden, wat gezondheidsfunctionarissen ertoe aanzet te waarschuwen voor de risico’s van dergelijke hitte. Rbb24-rapporten dat vooral de oudere S-Bahn-treinen door het probleem worden getroffen; ruim 750 van deze treinen zijn niet voorzien van airconditioning en vele zijn ouder dan 30 jaar.

De situatie is gespannen: slechts 16 procent van de S-Bahn-treinen die de afgelopen jaren in gebruik zijn genomen, beschikt over airconditioning. Deze koelen de lucht ongeveer drie graden onder de buitentemperatuur, maar niet onder de 24 graden. De volledige ombouw van de S-Bahn-vloot en de installatie van airconditioning zullen naar verwachting tot medio 2030 duren. Berlijn heeft het zichzelf extreem moeilijk gemaakt omdat transportbedrijf BVG momenteel geen metrotreinen met airconditioning plant, omdat de afgevoerde lucht de tunnels verder zou kunnen opwarmen.

Airconditioning in metro's en bussen

Hoe zien de metrotreinen er eigenlijk uit? In plaats van airconditioning vertrouwen ze op ventilatiesystemen. Deze zijn echter niet de ideale oplossing omdat ze niet voldoende koeling vereisen. legt BVG uit, dat airconditioning veel ruimte in beslag neemt en simpelweg niet praktisch is in metrotreinen die strak in tunnels zijn ingebouwd. De treinen openen elke minuut hun deuren bij de haltes, wat de efficiëntie van de airconditioning verder beïnvloedt.

De uitdaging wordt nog groter als je bedenkt dat bussen en trams niet effectief koel kunnen worden gehouden als de buitentemperaturen erg hoog zijn. Het hogere energieverbruik bij het gebruik van transportmiddelen met airconditioning verhoogt de bedrijfskosten met ongeveer 30 procent. Het openen van de ramen in de voertuigen maakt de situatie er niet beter op: ze zorgen voor wat frisse lucht, maar helpen niet echt om af te koelen.

De uitdagingen die klimaatverandering met zich meebrengt

De uitdagingen van de klimaatverandering worden steeds relevanter, niet alleen in Berlijn, maar ook in andere Duitse steden. Zo’n netwerk Nationaal Competentienetwerk Duurzame Mobiliteit (NaKoMo) heeft zichzelf tot doel gesteld gemeenten te ondersteunen in de transitie naar duurzame mobiliteit. Evenementen zoals het Klimaatcongres van 2023 in Karlsruhe werpen licht op hoe het lokale openbaar vervoer in de toekomst klimaatvriendelijker kan worden gemaakt.

In Saksen werken bedrijven bijvoorbeeld aan het vervangen van fossiele aandrijvingen door alternatieve concepten, die niet alleen milieuvriendelijker maar ook duurzamer zijn. Deze transformatie is cruciaal om de klimaatverandering en de daarmee samenhangende uitdagingen in het lokale openbaar vervoer beter aan te pakken.

De algemene vraag is: hoe lang zullen passagiers moeten wachten op een merkbare verbetering van de rijomstandigheden? En wat wordt er gedaan om de vele mensen die tijdens het warme seizoen afhankelijk zijn van het openbaar vervoer beter te ondersteunen? Een goede hand bij het plannen van duurzame mobiliteit is zeker vereist!