Varmealarm i Berlin: Offentlig transportnettverk sliter uten klimaanlegg!

Varmealarm i Berlin: Offentlig transportnettverk sliter uten klimaanlegg!

I de varme sommermånedene som plager mange byer i Tyskland, er offentlig transport ofte gjenstand for kritikk. En titt på Berlin viser at mange t-banevogner, busser og trikker må klare seg uten klimaanlegg. Her stiger temperaturene i kjøretøy ofte over 30 grader, noe som får helsemyndighetene til å advare om risikoen for slik varme. Det melder Rbb24 at de eldre S-Bahn-togene er spesielt berørt av problemet, med mer enn 750 av disse togene som ikke har aircondition og mange er over 30 år.

Situasjonen er spent: Bare 16 prosent av S-Bahn-togene som er satt i drift de siste årene har klimaanlegg. Disse kjøler ned luften rundt tre grader under utetemperaturen, men ikke under 24 grader. Den fullstendige ombyggingen av S-Bahn-flåten og installasjonen av klimaanlegg forventes å vare til midten av 2030-tallet. Berlin har gjort ting ekstremt vanskelig for seg selv fordi transportselskapet BVG foreløpig ikke planlegger noen luftkondisjonerte T-banetog fordi avtrekksluften kan varme opp tunnelene ytterligere.

Klimaanlegg i t-bane og busser

Hvordan er T-banetogene egentlig? I stedet for klimaanlegg er de avhengige av ventilasjonssystemer. Disse er imidlertid ikke den ideelle løsningen fordi de ikke krever tilstrekkelig kjøling. BVG forklarer, at klimaanlegg krever mye plass og rett og slett ikke er praktisk på T-banetog som er bygget tett inn i tunneler. Togene åpner dørene på holdeplassene hvert minutt, noe som påvirker effektiviteten til klimaanlegget ytterligere.

Utfordringen blir enda større når man tenker på at verken buss eller trikk effektivt kan holdes kjølig når utetemperaturene er svært høye. Det høyere energiforbruket ved bruk av luftkondisjonerte transportmidler øker driftskostnadene med rundt 30 prosent. Å åpne vinduene i kjøretøyene gjør ikke situasjonen bedre – de gir litt frisk luft, men hjelper deg egentlig ikke med å kjøle ned.

Utfordringene som klimaendringene utgjør

Utfordringene fra klimaendringene blir stadig mer relevante ikke bare i Berlin, men også i andre tyske byer. Et slikt nettverk Nasjonalt kompetansenettverk for bærekraftig mobilitet (NaKoMo) har satt seg som mål å støtte kommunene i overgangen til bærekraftig mobilitet. Arrangementer som klimakongressen 2023 i Karlsruhe kaster lys over hvordan lokal kollektivtransport kan gjøres mer klimavennlig i fremtiden.

I Sachsen, for eksempel, jobber selskaper med å erstatte fossile drivverk med alternative konsepter, som ikke bare er mer miljøvennlige, men også bærekraftige. Denne transformasjonen er avgjørende for å bedre møte klimaendringene og de tilhørende utfordringene i lokal kollektivtransport.

Det overordnede spørsmålet er: Hvor lenge må passasjerene vente på en merkbar forbedring av kjøreforholdene? Og hva gjøres for å støtte bedre de mange som er avhengige av kollektivtransport i den varme årstiden? En god hånd i planleggingen av bærekraftig mobilitet er absolutt nødvendig!