Alarm upałów w Berlinie: Sieć transportu publicznego boryka się z problemem braku klimatyzacji!

Alarm upałów w Berlinie: Sieć transportu publicznego boryka się z problemem braku klimatyzacji!

Podczas gorących letnich miesięcy, które nękają wiele miast w Niemczech, transport publiczny jest często przedmiotem krytyki. Spojrzenie na Berlin pokazuje, że wiele wagonów metra, autobusów i tramwajów radzi sobie bez klimatyzacji. Tutaj temperatura w pojazdach często przekracza 30 stopni, co skłoniło urzędników ds. zdrowia do ostrzeżenia o ryzyku związanym z taką temperaturą. Raporty Rbb24 że problem szczególnie dotyczy starszych pociągów kolei miejskiej S-Bahn, gdyż ponad 750 z nich nie jest klimatyzowanych, a wiele z nich ma ponad 30 lat.

Sytuacja jest napięta: tylko 16 procent pociągów kolei miejskiej uruchomionych w ostatnich latach jest wyposażonych w klimatyzację. Chłodzą one powietrze o około trzy stopnie poniżej temperatury zewnętrznej, ale nie poniżej 24 stopni. Oczekuje się, że całkowita konwersja taboru S-Bahn i instalacja klimatyzacji potrwa do połowy lat 30. XX wieku. Berlin bardzo skomplikował sobie sprawę, ponieważ firma transportowa BVG nie planuje obecnie żadnych klimatyzowanych pociągów metra, ponieważ wywiewane powietrze mogłoby jeszcze bardziej nagrzać tunele.

Klimatyzacja w metrze i autobusach

Jak naprawdę wygląda metro? Zamiast klimatyzacji stawiają na systemy wentylacyjne. Nie są to jednak rozwiązania idealne, gdyż nie wymagają wystarczającego chłodzenia. BVG wyjaśnia, że klimatyzacja wymaga dużo miejsca i jest po prostu niepraktyczna w pociągach metra wbudowanych ciasno w tunele. Pociągi co minutę otwierają drzwi na przystankach, co dodatkowo wpływa na wydajność klimatyzacji.

Wyzwanie staje się jeszcze większe, gdy weźmie się pod uwagę, że ani autobusów, ani tramwajów nie można skutecznie chłodzić, gdy temperatury na zewnątrz są bardzo wysokie. Większe zużycie energii podczas korzystania z klimatyzowanych środków transportu zwiększa koszty eksploatacji o około 30 proc. Otwieranie okien w pojazdach nie poprawia sytuacji - dostarczają świeżego powietrza, ale nie pomagają się ochłodzić.

Wyzwania wynikające ze zmian klimatycznych

Wyzwania wynikające ze zmian klimatycznych stają się coraz bardziej istotne nie tylko w Berlinie, ale także w innych niemieckich miastach. Taka sieć Krajowa Sieć Kompetencji na rzecz Zrównoważonej Mobilności (NaKoMo) postawiła sobie za cel wspieranie gmin w przejściu na zrównoważoną mobilność. Wydarzenia takie jak Kongres Klimatyczny 2023 w Karlsruhe rzucają światło na to, w jaki sposób lokalny transport publiczny może w przyszłości stać się bardziej przyjazny dla klimatu.

Na przykład w Saksonii firmy pracują nad zastąpieniem napędów kopalnych alternatywnymi koncepcjami, które są nie tylko bardziej przyjazne dla środowiska, ale także zrównoważone. Transformacja ta ma kluczowe znaczenie, aby lepiej stawić czoła zmianie klimatu i związanym z nią wyzwaniom w lokalnym transporcie publicznym.

Ogólne pytanie brzmi: jak długo pasażerowie będą musieli czekać na zauważalną poprawę warunków jazdy? Jakie działania podejmuje się, aby lepiej wspierać wiele osób korzystających z transportu publicznego w sezonie grzewczym? Zdecydowanie potrzebna jest dobra ręka w planowaniu zrównoważonej mobilności!