Alarma de căldură la Berlin: Rețeaua de transport public se luptă fără aer condiționat!

Alarma de căldură la Berlin: Rețeaua de transport public se luptă fără aer condiționat!

În lunile fierbinți de vară care afectează multe orașe din Germania, transportul public este adesea subiect de critici. O privire asupra Berlinului arată că multe vagoane de metrou, autobuze și tramvaie trebuie să se descurce fără aer condiționat. Aici, temperaturile în vehicule cresc adesea peste 30 de grade, determinând oficialii din domeniul sănătății să avertizeze despre riscurile unei astfel de călduri. Rapoartele Rbb24 că trenurile S-Bahn mai vechi sunt afectate în mod deosebit de problemă, cu peste 750 dintre aceste trenuri neavând aer condiționat și multe având peste 30 de ani.

Situația este tensionată: doar 16 la sută dintre trenurile S-Bahn care au fost puse în funcțiune în ultimii ani au aer condiționat. Acestea răcesc aerul cu aproximativ trei grade sub temperatura exterioară, dar nu sub 24 de grade. Conversia completă a flotei de S-Bahn și instalarea aerului condiționat este de așteptat să dureze până la mijlocul anilor 2030. Berlinul și-a făcut lucrurile extrem de dificile pentru că compania de transport BVG nu plănuiește în prezent nici un tren de metrou cu aer condiționat, deoarece aerul evacuat ar putea încălzi și mai mult tunelurile.

Aer conditionat in metrouri si autobuze

Cum sunt de fapt trenurile de metrou? În loc de aer condiționat, se bazează pe sisteme de ventilație. Cu toate acestea, acestea nu sunt soluția ideală, deoarece nu necesită o răcire suficientă. explică BVG, că aerul condiționat necesită mult spațiu și pur și simplu nu este practic în trenurile de metrou care sunt încorporate etanș în tuneluri. Trenurile își deschid ușile la opriri în fiecare minut, ceea ce afectează și mai mult eficiența aerului condiționat.

Provocarea devine și mai mare dacă ținem cont că nici autobuzele, nici tramvaiele nu pot fi menținute efectiv la rece atunci când temperaturile exterioare sunt foarte ridicate. Consumul mai mare de energie la utilizarea mijloacelor de transport cu aer condiționat crește costurile de operare cu aproximativ 30 la sută. Deschiderea geamurilor din vehicule nu îmbunătățește situația - oferă puțin aer proaspăt, dar nu vă ajută cu adevărat să vă răcoriți.

Provocările generate de schimbările climatice

Provocările generate de schimbările climatice devin din ce în ce mai relevante nu numai în Berlin, ci și în alte orașe germane. O rețea ca asta Rețeaua Națională de Competență pentru Mobilitate Durabilă (NaKoMo) și-a stabilit obiectivul de a sprijini municipalitățile în tranziția către mobilitatea durabilă. Evenimente precum Congresul Climatic din 2023 de la Karlsruhe aruncă lumină asupra modului în care transportul public local poate fi făcut mai ecologic în viitor.

În Saxonia, de exemplu, companiile lucrează la înlocuirea unităților fosile cu concepte alternative, care nu sunt doar mai ecologice, ci și sustenabile. Această transformare este crucială pentru a aborda mai bine schimbările climatice și provocările asociate în transportul public local.

Întrebarea generală este: cât timp vor trebui să aștepte pasagerii pentru o îmbunătățire vizibilă a condițiilor de conducere? Și ce se face pentru a sprijini mai bine numeroșii oameni care se bazează pe transportul public în timpul sezonului cald? O mână bună în planificarea mobilității durabile este cu siguranță necesară!