Vročinski alarm v Berlinu: Omrežje javnega prevoza se bori brez klimatske naprave!

Vročinski alarm v Berlinu: Omrežje javnega prevoza se bori brez klimatske naprave!

V vročih poletnih mesecih, ki pestijo številna mesta v Nemčiji, je javni prevoz pogosto predmet kritik. Pogled na Berlin pokaže, da morajo številni vagoni podzemne železnice, avtobusi in tramvaji preživeti brez klimatskih naprav. Tu se temperature v vozilih pogosto dvignejo nad 30 stopinj, zaradi česar zdravstveni uradniki opozarjajo na nevarnosti takšne vročine. Rbb24 poroča da je težava še posebej prizadela starejše vlake S-Bahn, saj več kot 750 teh vlakov ni klimatiziranih in mnogi so starejši od 30 let.

Razmere so napete: samo 16 odstotkov vlakov S-Bahn, ki so bili v zadnjih letih dani v promet, ima klimatsko napravo. Ti ohladijo zrak okoli tri stopinje pod zunanjo temperaturo, vendar ne pod 24 stopinj. Popolna predelava voznega parka S-Bahna in namestitev klimatskih naprav naj bi trajala do sredine 2030-ih. Berlin si je zelo otežil stvari, saj transportno podjetje BVG trenutno ne načrtuje nobenih klimatiziranih podzemnih vlakov, saj bi lahko izpušni zrak dodatno segreval predore.

Klimatske naprave v podzemni železnici in avtobusih

Kakšni so pravzaprav vlaki podzemne železnice? Namesto klimatskih naprav se zanašajo na prezračevalne sisteme. Vendar ti niso idealna rešitev, ker ne potrebujejo zadostnega hlajenja. BVG pojasnjuje, da klimatska naprava zahteva veliko prostora in preprosto ni praktična na podzemnih vlakih, ki so tesno vgrajeni v tunele. Vlaki vsako minuto odpirajo svoja vrata na postajališčih, kar dodatno vpliva na učinkovitost klimatske naprave.

Izziv postane še večji, če upoštevamo, da niti avtobusov niti tramvajev ni mogoče učinkovito ohladiti, ko so zunanje temperature zelo visoke. Večja poraba energije pri uporabi klimatiziranih prevoznih sredstev zviša obratovalne stroške za okoli 30 odstotkov. Situacije ne izboljša niti odpiranje oken v vozilih – poskrbijo za svež zrak, ne pomagajo pa ravno pri ohladitvi.

Izzivi, ki jih prinašajo podnebne spremembe

Izzivi, ki jih prinašajo podnebne spremembe, postajajo vse bolj aktualni ne le v Berlinu, ampak tudi v drugih nemških mestih. Takšna mreža Nacionalna kompetenčna mreža za trajnostno mobilnost (NaKoMo) si je za cilj zadalo podporo občinam pri prehodu na trajnostno mobilnost. Dogodki, kot je podnebni kongres leta 2023 v Karlsruheju, osvetljujejo, kako lahko lokalni javni prevoz v prihodnosti postane podnebju prijaznejši.

Na Saškem se na primer podjetja ukvarjajo z zamenjavo fosilnih pogonov z alternativnimi koncepti, ki niso le bolj okolju prijazni, temveč tudi trajnostni. Ta preobrazba je ključnega pomena za boljši odziv na podnebne spremembe in z njimi povezane izzive v lokalnem javnem prevozu.

Splošno vprašanje je: Kako dolgo bodo morali potniki čakati na opazno izboljšanje voznih razmer? In kaj se naredi za večjo podporo mnogim ljudem, ki so v vročem obdobju odvisni od javnega prevoza? Pri načrtovanju trajnostne mobilnosti je vsekakor potrebna spretnost!