Комитет на коалицията: Спор за края на двигателите с горене и бъдещето на автомобилната индустрия

Комитет на коалицията: Спор за края на двигателите с горене и бъдещето на автомобилната индустрия

На 9 октомври 2025 г. лидерите на правителствената коалиция се срещнаха в канцеларията за решаващ коалиционен комитет. Дискусиите се фокусираха върху две централни теми: бъдещето на германската автомобилна индустрия и предстоящата реформа на парите на гражданите. Въпреки експлозивните теми, засега не бяха обявени конкретни решения, които поддържаха настроението в стаята доста напрегнато. Интересните разработки са на хоризонта, тъй като подходите на автобиографията на върха с представители на индустрията и съюзи за намиране на решения за кризата на автомобилните производители. Deutschlandfunk Доклади, че напрежението е високо в дискусията относно забраната за целия ЕС за нови превозни средства с двигатели с горене.

Горещо обсъждана тема е планираната забрана, която вече няма да позволи на нови превозни средства с двигатели с горене в ЕС от 2035 г. Партиите на Съюза (CDU/CSU) вече дадоха да се разбере, че искат да отменят този регламент, докато SPD се придържа към строгите изисквания. В допълнение, SPD е отворен за евентуално гъвкавост на прекратяването на двигателя на горенето, което се надява на компромис. На политическо ниво изтъкнати премиери като Маркус Содер (CSU) и Olaf Lies (SPD) призовават забраната на двигателите с горене да бъдат спокойни и да критикуват целевата дата, като вече не са реалистични. Те се застъпват за законното използване на хибридни превозни средства след 2035 г. Времето Подчертава, че Долната Саксония, като съсобственик на VW и Bavaria с големите си производители на автомобили, е в особено критична ситуация.

10-точков план за автомобилната индустрия

Дискусията става още по-експлозивна благодарение на току-що представения 10-точков план от Маркус Сьодер, шефът на CSU. Под заглавието „Да на колата, да, за Германия като страна на автомобила“, Содер планира да поиска огромна подкрепа за автомобилната индустрия. В този план той спешно предупреждава, че забраната за автомобили с двигатели с горене от 2035 г. може да застраши стотици хиляди работни места. Шефът на CSU вижда ситуацията в индустрията като драстична и призовава за ясна автомобилна стратегия. Zdf Съобщава, че Söder също отправя искания за намаляване на целите на спестяванията на CO2 и разширяване на зареждащата инфраструктура.

Докато Содер ясно се изказва срещу планираната забрана, други индустриални лидери също заемат позиция. VW Boss Oliver Blume подчертава необходимостта от гладка стратегия за преход към електронна мобилност и гъвкавост в типовете на устройството. Лидерът на SPD Ларс Клингбейл, от друга страна, призовава за всеобхватни прегледи на по -нататъшно държавно финансиране за електрически автомобили и е за разширяване на инфраструктурата за таксуване. Наред с тези проблеми, дългосрочните предизвикателства на конкурентоспособността са на преден план. Шефът на Mercedes Ola Källenius наскоро предупреди, че автомобилната индустрия трябва да остане конкурентоспособна на международния пазар.

Коалицията показва напредък в по -нататъшния дебат относно парите на гражданите. Федералният министър на здравеопазването Нина Warken (CDU) планира да обсъди предложения за финансиране на здравно осигуряване. Предстоящите реформи изглежда са на правилния път, дори ако пътят към тях е изтръгнат с много преговори.

Коалиционният комитет се разглежда от мнозина като новаторски не само за автомобилната индустрия, но и за социалните системи в Германия. Остава да видим колко бързо и ефективно управляващите страни могат да достигнат жизнеспособни решения. Всички погледи вече са на предстоящата среща в четвъртък, където ще бъдат обсъдени големите въпроси и се надяваме да бъдат намерени отговори.