Επιτροπή Συνασπισμού: Διαφωνία για το τέλος των μηχανών καύσης και το μέλλον της βιομηχανίας αυτοκινήτων

Επιτροπή Συνασπισμού: Διαφωνία για το τέλος των μηχανών καύσης και το μέλλον της βιομηχανίας αυτοκινήτων

Στις 9 Οκτωβρίου 2025, οι ηγέτες του κυβερνητικού συνασπισμού συναντήθηκαν στην καγκελαρία για μια αποφασιστική επιτροπή συνασπισμού. Οι συζητήσεις επικεντρώθηκαν σε δύο κεντρικά θέματα: το μέλλον της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας και την επερχόμενη μεταρρύθμιση των χρημάτων των πολιτών. Παρά τα εκρηκτικά θέματα, δεν ανακοινώθηκαν προς το παρόν συγκεκριμένες αποφάσεις, η οποία κράτησε τη διάθεση στο δωμάτιο μάλλον τεταμένη. Οι ενδιαφέρουσες εξελίξεις βρίσκονται στον ορίζοντα ως προσεγγίσεις για τη σύνοδο κορυφής αυτοκινήτων με εκπροσώπους και συνδικάτα της βιομηχανίας για να βρουν λύσεις στην κρίση των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ματιά Αναφέρει ότι οι εντάσεις είναι υψηλές στη συζήτηση σχετικά με την απαγόρευση σε ολόκληρη την ΕΕ για νέα οχήματα με κινητήρες καύσης.

Ένα έντονα συζητημένο θέμα είναι η προγραμματισμένη απαγόρευση, η οποία δεν θα επιτρέπει πλέον νέα οχήματα με κινητήρες καύσης στην ΕΕ από το 2035. Επιπλέον, το SPD είναι ανοικτό σε πιθανή ευελιξία της φάσης του κινητήρα καύσης, η οποία αυξάνει τις ελπίδες ενός συμβιβασμού. Σε πολιτικό επίπεδο, εξέχοντες πρωθυπουργοί όπως ο Markus Söder (CSU) και ο Olaf Lies (SPD) ζητούν να χαλαρώσουν οι μηχανές καύσης και να επικρίνουν την ημερομηνία στόχου ως πλέον ρεαλιστικές. Υποστηρίζουν τη νόμιμη χρήση υβριδικών οχημάτων μετά το 2035. Η ώρα Υπογραμμίζει ότι η χαμηλότερη Σαξονία, ως συνιδιοκτήτης της VW και της Βαυαρίας με τους μεγάλους κατασκευαστές αυτοκινήτων, βρίσκεται σε ιδιαίτερα κρίσιμη κατάσταση.

Ένα σχέδιο 10 σημείων για την αυτοκινητοβιομηχανία

Η συζήτηση γίνεται ακόμα πιο εκρηκτική χάρη σε ένα πρόσφατα παρουσιαζόμενο σχέδιο 10 σημείων από τον Markus Söder, το προϊστάμενο CSU. Κάτω από τον τίτλο "Ναι στο αυτοκίνητο, ναι στη Γερμανία ως χώρα αυτοκινήτων", ο Söder σχεδιάζει να απαιτήσει μαζική υποστήριξη για την αυτοκινητοβιομηχανία. Σε αυτό το σχέδιο, προειδοποιεί επειγόντως ότι η απαγόρευση των αυτοκινήτων με κινητήρες καύσης από το 2035 θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο εκατοντάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας. Ο προϊστάμενος της CSU βλέπει την κατάσταση στον κλάδο ως δραστική και ζητά μια σαφή στρατηγική αυτοκινήτων. Zdf Αναφέρει ότι ο Söder κάνει επίσης απαιτήσεις για τη μείωση των στόχων εξοικονόμησης CO2 και την επέκταση της υποδομής φόρτισης.

Ενώ ο Söder μιλάει σαφώς κατά της προγραμματισμένης απαγόρευσης, άλλοι βιομηχανικοί ηγέτες λαμβάνουν επίσης θέση. Ο BOSS BOSS OLIVER Blume υπογραμμίζει την ανάγκη για μια ομαλή στρατηγική μετάβασης στην ηλεκτρονική κινητικότητα και την ευελιξία στους τύπους κίνησης. Ο ηγέτης της SPD Lars Klingbeil, από την άλλη πλευρά, ζητά ολοκληρωμένες αναθεωρήσεις περαιτέρω κρατικής χρηματοδότησης για ηλεκτρικά αυτοκίνητα και τάσσεται υπέρ της επέκτασης της υποδομής χρέωσης. Μαζί με αυτές τις ανησυχίες, οι μακροπρόθεσμες προκλήσεις της ανταγωνιστικότητας βρίσκονται στην πρώτη γραμμή. Ο αρχηγός της Mercedes Ola Källenius προειδοποίησε πρόσφατα ότι η αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να παραμείνει ανταγωνιστική στη διεθνή αγορά.

Ο συνασπισμός δείχνει πρόοδο στην περαιτέρω συζήτηση για τα χρήματα των πολιτών. Ο ομοσπονδιακός υπουργός Υγείας Nina Warken (CDU) σχεδιάζει να συζητήσει προτάσεις για τη χρηματοδότηση ασφάλισης υγείας. Οι επερχόμενες μεταρρυθμίσεις φαίνεται να βρίσκονται στο σωστό δρόμο, ακόμη και αν η πορεία προς αυτούς είναι γεμάτη με πολλές διαπραγματεύσεις.

Η Επιτροπή Συνασπισμού θεωρείται από πολλούς ως πρωτοποριακούς, όχι μόνο για τη βιομηχανία αυτοκινήτων, αλλά και για τα κοινωνικά συστήματα στη Γερμανία. Παραμένει να δούμε πόσο γρήγορα και αποτελεσματικά τα κόμματα των κυβερνών μπορούν να προσεγγίσουν βιώσιμες λύσεις. Όλα τα μάτια βρίσκονται τώρα στην επερχόμενη συνάντηση την Πέμπτη, όπου θα συζητηθούν οι μεγάλες ερωτήσεις και ελπίζουμε να βρεθούν απαντήσεις.