Koalitsioonikomitee: vaidlus põlemismootorite lõppu ja autotööstuse tulevik

Koalitsioonikomitee: vaidlus põlemismootorite lõppu ja autotööstuse tulevik

9. oktoobril 2025 kohtusid valitsuse koalitsiooni juhid otsustava koalitsioonikomitee kantseleis. Arutelud keskendusid kahele kesksele teemal: Saksamaa autotööstuse tulevik ja kodanike raha eelseisvale reformile. Vaatamata plahvatusohtlikele teemadele ei teatatud praeguseks konkreetseid otsuseid, mis hoidis tuju ruumis üsna pinges. Huvitavad arengud on silmapiiril, kui automaatse tippkohtumine läheneb koos tööstuse esindajate ja ametiühingutega, et leida lahendusi autotootjate kriisile. Deutschlandfunk Teated, et pinged on kõrgel arutelul põlemismootoritega uute sõidukite kogu ELi keelustamise üle.

Kuumalt arutletud teema on kavandatud keeld, mis ei luba enam 2035. aastast ELis põlemismootoritega uusi sõidukeid. Ametiühinguparteid (CDU/CSU) on juba selgeks teinud, et nad soovivad selle määruse tühistada, samal ajal kui SPD peab kinni rangetest nõuetest. Lisaks on SPD avatud põlemismootori etappide võimalikule paindumisele, mis tekitab kompromissi lootusi. Poliitilisel tasandil nõuavad sellised silmapaistvad peaministrid nagu Markus Söder (CSU) ja Olaf Lies (SPD) põlemismootorite keelustamist ja kritiseerivad sihtkuupäeva enam kui realistlik. Nad propageerivad hübriidsõidukite õiguslikku kasutamist pärast 2035. aastat. Aeg Rõhutab, et madalama saksijana VW ja Baieri kaasomanikuna koos oma suurte autotootjatega on eriti kriitilises olukorras.

10-punktiline plaan autotööstuse jaoks

Arutelu muutub veelgi plahvatuslikumaks tänu äsja esitatud 10-punktilisele plaanile, mille autor on CSU boss Markus Söder. Pealkirja „Jah, auto, jah Saksamaale kui automaale” plaanib Söder nõuda autotööstusele tohutut tuge. Selles kavas hoiatab ta tungivalt, et 2035. aasta põlemismootoritega autode keeld võib ohustada sadu tuhandeid töökohti. CSU boss peab olukorda tööstuses drastilisteks ja nõuab selget autotööstuse strateegiat. Zdf Aruanded, et Söder esitab ka nõudmisi süsinikdioksiidi säästusihiliste eesmärkide vähendamiseks ja laadimisinfrastruktuuri laiendamiseks.

Kui Söder räägib selgelt kavandatud keelu vastu, siis ka teised tööstusjuhid võtavad seisukoha. VW boss Oliver Blume rõhutab vajadust sujuva üleminekustrateegia järele e-liikumisele ja paindlikkusele draivitüüpides. SPD juht Lars Klingbeil seevastu nõuab põhjalikke ülevaateid elektriautode valitsuse edasise rahastamise kohta ja pooldab laadimisinfrastruktuuri laiendamist. Nende muredega on esiplaanil pikaajalised konkurentsivõime väljakutsed. Mercedese boss Ola Källenius hoiatas hiljuti, et autotööstus peab rahvusvahelisel turul konkurentsivõimeliseks jääma.

Koalitsioon näitab edusamme edasises arutelus kodanike raha üle. Föderaalne tervishoiuminister Nina Warken (CDU) kavatseb arutada tervisekindlustuse rahastamise ettepanekuid. Eelseisvad reformid näivad olevat õigel teel, isegi kui tee nende juurde on palju läbirääkimisi.

Koalitsioonikomitee peab paljud murranguliseks mitte ainult autotööstuse, vaid ka Saksamaa sotsiaalsete süsteemide jaoks. Jääb üle vaadata, kui kiiresti ja tõhusalt saavad juhtpooled jõuda elujõuliste lahendusteni. Kõik silmad on nüüd neljapäeval toimuval kohtumisel, kus arutatakse suuri küsimusi ja loodetavasti leitakse vastused.