Koalitsioonikomitee: vaidlus sisepõlemismootorite lõpu ja autotööstuse tuleviku üle

Koalitsioonikomitee: vaidlus sisepõlemismootorite lõpu ja autotööstuse tuleviku üle

9. oktoobril 2025 kogunesid valitsusliidu juhid kantseleis otsustavale koalitsioonikomisjonile. Arutelu keskendus kahele kesksele teemale: Saksamaa autotööstuse tulevik ja eesseisev kodanike rahareform. Vaatamata plahvatusohtlikele teemadele konkreetseid otsuseid esialgu välja ei antud, mis hoidis meeleolu ruumis pigem pinges. Silmapiiril on huvitavad arengud, kuna läheneb auto tippkohtumine tööstuse esindajate ja ametiühingutega, et leida lahendusi autotootjate kriisile. Deutschlandfunk teatab, et arutelud uute sisepõlemismootoriga sõidukite üleeuroopalise keelustamise üle on pingelised.

Tuliselt vaidlusi tekitav teema on kavandatav keeld, mis ei luba enam EL-is alates 2035. aastast uusi sisepõlemismootoritega sõidukeid. Liidu parteid (CDU/CSU) on juba selgeks teinud, et soovivad selle määruse ümber lükata, samas kui SPD jääb rangetest nõuetest kinni. Lisaks on SPD avatud sisepõlemismootorite järkjärgulise kasutuselt kõrvaldamise võimalikule paindlikkusele, mis annab lootust kompromissile. Poliitilisel tasandil nõuavad sellised prominentsed peaministrid nagu Markus Söder (CSU) ja Olaf Lies (SPD) sisepõlemismootorite keelu leevendamist ning kritiseerivad sihtkuupäeva, kuna see pole enam realistlik. Nad pooldavad hübriidsõidukite seaduslikku kasutamist pärast 2035. aastat. Aeg rõhutab, et Alam-Saksimaa kui VW ja Baieri kaasomanik koos suurte autotootjatega on eriti kriitilises olukorras.

10 punkti plaan autotööstusele

Arutelu muutub veelgi plahvatuslikumaks tänu CSU bossi Markus Söderi äsja esitletud 10-punktilisele plaanile. Pealkirjaga “Jah autole, jah Saksamaale kui autoriigile” kavatseb Söder nõuda autotööstusele massilist toetust. Selles plaanis hoiatab ta tungivalt, et sisepõlemismootoriga autode keeld alates 2035. aastast võib ohustada sadu tuhandeid töökohti. CSU boss näeb olukorda tööstuses drastilisena ja nõuab selget autotööstuse strateegiat. ZDF teatab, et Söder esitab ka nõudmisi CO2-heite vähendamise eesmärkide vähendamiseks ja laadimisinfrastruktuuri laiendamiseks.

Samal ajal kui Söder räägib selgelt kavandatava keelu vastu, võtavad seisukoha ka teised tööstuse juhid. VW boss Oliver Blume rõhutab vajadust sujuva ülemineku strateegia järele e-mobiilsuse ja sõidutüüpide paindlikkuse järele. SPD juht Lars Klingbeil seevastu nõuab põhjalikku ülevaatamist elektriautode edasise valitsuse rahastamise kohta ja pooldab laadimisinfrastruktuuri laiendamist. Nende murede kõrval on esiplaanil konkurentsivõime pikaajalised väljakutsed. Mercedese boss Ola Källenius hoiatas hiljuti, et autotööstus peab rahvusvahelisel turul konkurentsis püsima.

Koalitsioon näitab edusamme kodanike raha puudutavas edasises debatis. Föderaalne tervishoiuminister Nina Warken (CDU) kavatseb arutada tervisekindlustuse rahastamise ettepanekuid. Eelseisvad reformid näivad olevat õigel teel, isegi kui tee nendeni on täis läbirääkimisi.

Paljud peavad koalitsioonikomiteed murranguliseks mitte ainult autotööstuse, vaid ka Saksamaa sotsiaalsüsteemide jaoks. Saab näha, kui kiiresti ja tõhusalt suudavad valitsusparteid elujõuliste lahendusteni jõuda. Kõigi pilgud on nüüd suunatud neljapäeval eelseisvale kohtumisele, kus arutatakse suuri küsimusi ja loodetavasti leitakse vastused.