Koalíciós bizottság: Viták az égési motorok végéről és az autóipar jövőjéről

Koalíciós bizottság: Viták az égési motorok végéről és az autóipar jövőjéről

2025. október 9 -én a kormány koalíciójának vezetői találkoztak a kancelláriumban egy döntő koalíciós bizottság számára. A viták két központi témára összpontosítottak: a német autóipar jövőjére és a polgárok pénzének közelgő reformjára. A robbanásveszélyes témák ellenére egyelőre nem jelentettek konkrét döntéseket, amelyek meglehetősen feszültek voltak a szobában a hangulatot. Érdekes fejlemények vannak a láthatáron, mint egy auto csúcstalálkozó megközelítés az iparági képviselőkkel és szakszervezetekkel, hogy megoldásokat találjanak az autógyártók válságára. Deutschlandfunk Jelentések szerint a feszültségek magas az égési motorokkal rendelkező új járművek EU-szintű tilalmáról szóló vitában.

A hevesen vitatott téma a tervezett tilalom, amely már nem engedi meg az új járműveket az égésű motorokkal az EU -ban 2035 -től. A szakszervezeti pártok (CDU/CSU) már világossá tették, hogy meg akarják megdönteni ezt a szabályozást, miközben az SPD ragaszkodik a szigorú követelményekhez. Ezenkívül az SPD nyitva áll az égésű motor fokozatos flexibilizálására, ami a kompromisszum reményét idézi elő. Politikai szinten olyan kiemelkedő miniszterelnökök, mint Markus Söder (CSU) és Olaf Lies (SPD), felszólítják az égési motorok tilalmát, hogy nyugodjanak, és kritizálják a cél dátumát, mint már nem reális. Támogatják a hibrid járművek jogi használatát 2035 után. Az idő Hangsúlyozza, hogy az Alsó-Szászország, mint a VW és a Bajorország társtulajdonosa, nagy autógyártókkal, különösen kritikus helyzetben van.

10 pontos terv az autóipar számára

A vita még robbanásosabbá válik, köszönhetően Markus Söder, a CSU főnökének újonnan bemutatott 10 pontos tervének. A „Igen az autóhoz, igen, Németországnak, mint autó országnak” címen Söder azt tervezi, hogy hatalmas támogatást igényel az autóipar számára. Ebben a tervben sürgősen figyelmezteti, hogy a 2035 -es égési motorokkal rendelkező autók tilalma több százezer munkahelyet veszélyeztethet. A CSU főnöke drasztikusnak tekinti az ipar helyzetét, és egyértelmű autóipari stratégiát igényel. ZDF Jelentések, hogy Söder igényeket tesz a CO2 -megtakarítási célok csökkentése és a töltési infrastruktúra kibővítése érdekében is.

Miközben Söder egyértelműen szól a tervezett tilalom ellen, más ipari vezetők is állnak. A VW főnöke, Oliver Blume hangsúlyozza az e-mobilitás és a rugalmasság zökkenőmentes átmeneti stratégiájának szükségességét a meghajtó típusokban. Az SPD vezetője, Lars Klingbeil viszont az elektromos autók további állami finanszírozásának átfogó áttekintését kéri, és támogatja a töltési infrastruktúra kibővítését. Ezen aggodalmak mellett a versenyképesség hosszú távú kihívásai vannak az élvonalban. A Mercedes főnöke, Ola Källenius nemrégiben figyelmeztette, hogy az autóiparnak versenyképesnek kell lennie a nemzetközi piacon.

A koalíció előrehaladást mutat a polgárok pénzéről szóló további vitában. Nina Warken (CDU) szövetségi egészségügyi miniszter azt tervezi, hogy megvitatja az egészségbiztosítási finanszírozásra vonatkozó javaslatokat. Úgy tűnik, hogy a közelgő reformok a helyes úton haladnak, még akkor is, ha a hozzájuk vezető út sok tárgyalással tele van.

A koalíciós bizottságot sokan úttörőnek tekintik, nemcsak az autóipar számára, hanem a németországi szociális rendszerek számára is. Még nem kell látni, hogy a kormányzó felek milyen gyorsan és hatékonyan érhetik el az életképes megoldásokat. Minden tekintet most a csütörtökön tartott közelgő találkozón van, ahol megvitatják a nagy kérdéseket, és remélhetőleg megválaszolják.