Koalicijos komitetas: Ginčas dėl vidaus degimo variklių pabaigos ir automobilių pramonės ateities

Koalicijos komitetas: Ginčas dėl vidaus degimo variklių pabaigos ir automobilių pramonės ateities

2025 metų spalio 9 dieną vyriausybinės koalicijos lyderiai susirinko Kanceliarijoje dėl ryžtingo koalicijos komiteto. Diskusijose buvo aptariamos dvi pagrindinės temos: Vokietijos automobilių pramonės ateitis ir būsima piliečių pinigų reforma. Nepaisant sprogstamųjų temų, kol kas nebuvo paskelbta apie konkrečius sprendimus, dėl kurių nuotaika patalpoje išliko gana įtempta. Artėjant automobilių viršūnių susitikimui su pramonės atstovais ir sąjungomis, siekiant rasti sprendimus automobilių gamintojų krizei, laukia įdomūs įvykiai. Deutschlandfunk praneša, kad diskusijose dėl visoje ES uždraudimo naujoms transporto priemonėms su vidaus degimo varikliais kyla didelė įtampa.

Karštų diskusijų tema – planuojamas draudimas, kuris nuo 2035 m. ES nebeleis naujų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais. Sąjungos partijos (CDU/CSU) jau leido suprasti, kad nori šį reglamentą panaikinti, o SPD laikosi griežtų reikalavimų. Be to, SPD yra atviras galimam vidaus degimo variklių išjungimo lankstumui, o tai kelia vilčių pasiekti kompromisą. Politiniu lygmeniu žinomi ministrai pirmininkai, tokie kaip Markusas Söderis (CSU) ir Olafas Liesas (SPD), ragina sušvelninti vidaus degimo variklių draudimą ir kritikuoja numatytą datą kaip neberealią. Jie pasisako už legalų hibridinių transporto priemonių naudojimą po 2035 m. Laikas pabrėžia, kad Žemutinė Saksonija, kaip VW ir Bavarijos bendrasavininkė su stambiais automobilių gamintojais, yra ypač kritinėje situacijoje.

10 punktų planas automobilių pramonei

Diskusija tampa dar sprogstama dėl naujai pristatyto 10 punktų plano, kurį sukūrė CSU vadovas Markusas Söderis. Pavadindamas „Taip automobiliui, taip Vokietijai, kaip automobilių valstybei“, Söderis planuoja reikalauti didžiulės paramos automobilių pramonei. Šiame plane jis skubiai perspėja, kad nuo 2035 metų uždraustas automobilius su vidaus degimo varikliais gali kilti pavojus šimtams tūkstančių darbo vietų. CSU bosas situaciją pramonėje vertina kaip drastišką ir reikalauja aiškios automobilių strategijos. ZDF praneša, kad Söder taip pat kelia reikalavimus sumažinti CO2 mažinimo tikslus ir išplėsti įkrovimo infrastruktūrą.

Nors Söderis aiškiai pasisako prieš planuojamą draudimą, kiti pramonės lyderiai taip pat laikosi pozicijos. VW vadovas Oliveris Blume'as pabrėžia, kad reikia sklandaus perėjimo prie e-mobilumo strategijos ir vairavimo tipų lankstumo. Kita vertus, SPD lyderis Larsas Klingbeilas ragina visapusiškai peržiūrėti tolesnį valstybės finansavimą elektromobiliams ir pasisako už įkrovimo infrastruktūros plėtrą. Kartu su šiais rūpesčiais svarbiausi yra ilgalaikiai konkurencingumo iššūkiai. „Mercedes“ vadovas Ola Källenius neseniai perspėjo, kad automobilių pramonė turi išlikti konkurencinga tarptautinėje rinkoje.

Koalicija rodo pažangą tolesnėse diskusijose apie piliečių pinigus. Federalinė sveikatos ministrė Nina Warken (CDU) planuoja aptarti pasiūlymus dėl sveikatos draudimo finansavimo. Atrodo, kad būsimos reformos eina teisingu keliu, net jei kelias į jas nusėtas daugybe derybų.

Daugelis mano, kad koalicijos komitetas yra novatoriškas ne tik automobilių pramonei, bet ir socialinėms sistemoms Vokietijoje. Belieka pamatyti, kaip greitai ir efektyviai valdančiosios partijos gali pasiekti perspektyvius sprendimus. Visų žvilgsniai dabar nukreipti į būsimą ketvirtadienį vyksiantį susitikimą, kuriame bus aptariami pagrindiniai klausimai ir, tikimasi, rasti atsakymai.