Koalīcijas komiteja: strīds par iekšdedzes dzinēju izbeigšanu un autobūves nākotni

Koalīcijas komiteja: strīds par iekšdedzes dzinēju izbeigšanu un autobūves nākotni

2025.gada 9.oktobrī valdības koalīcijas līderi tikās Kancelejā uz izšķirošo koalīcijas komiteju. Diskusijās galvenā uzmanība tika pievērsta divām centrālajām tēmām: Vācijas autobūves nākotnei un gaidāmajai iedzīvotāju naudas reformai. Par spīti sprādzienbīstamajām tēmām, konkrēti lēmumi pagaidām netika paziņoti, kas telpā uzturēja diezgan saspringtu noskaņojumu. Tuvojas automobiļu samits ar nozares pārstāvjiem un arodbiedrībām, lai rastu risinājumus autoražotāju krīzei, ir gaidāmi interesanti notikumi. Deutschlandfunk ziņo, ka diskusijā par ES mēroga aizliegumu jauniem transportlīdzekļiem ar iekšdedzes dzinējiem ir liela spriedze.

Karsti apspriests temats ir plānotais aizliegums, kas no 2035.gada ES vairs nepieļaus jaunus transportlīdzekļus ar iekšdedzes dzinēju.Savienības partijas (CDU/CSU) jau ir skaidri pateikušas, ka vēlas šo regulu atcelt, savukārt SPD pieturas pie stingrajām prasībām. Turklāt SPD ir atvērts iespējamai iekšdedzes dzinēja izslēgšanas elastībai, kas rada cerības uz kompromisu. Politiskā līmenī tādi prominenti premjerministri kā Markuss Sēders (CSU) un Olafs Liess (SPD) aicina mīkstināt iekšdedzes dzinēju aizliegumu un kritizē mērķa datumu kā vairs nereālu. Viņi atbalsta hibrīdauto likumīgu izmantošanu pēc 2035. gada. Laiks uzsver, ka Lejassaksija kā VW un Bavārijas līdzīpašniece ar lielajiem automobiļu ražotājiem ir īpaši kritiskā situācijā.

10 punktu plāns auto industrijai

Diskusija kļūst vēl sprādzienbīstamāka, pateicoties CSU priekšnieka Markusa Sēdera tikko prezentētajam 10 punktu plānam. Ar virsrakstu “Jā automašīnai, jā Vācijai kā automašīnu valstij” Sēders plāno pieprasīt milzīgu atbalstu auto industrijai. Šajā plānā viņš steidzami brīdina, ka aizliegums automašīnām ar iekšdedzes dzinēju no 2035.gada var apdraudēt simtiem tūkstošu darbavietu. CSU priekšnieks situāciju nozarē vērtē kā krasu un aicina izstrādāt skaidru autobūves stratēģiju. ZDF ziņo, ka Söder arī izvirza prasības samazināt CO2 ietaupījuma mērķus un paplašināt uzlādes infrastruktūru.

Kamēr Sēders nepārprotami iestājas pret plānoto aizliegumu, arī citi rūpniecības līderi ieņem savu nostāju. VW šefs Olivers Blūms uzsver nepieciešamību pēc vienmērīgas pārejas stratēģijas uz e-mobilitāti un piedziņas veidu elastību. Savukārt SPD līderis Larss Klingbeils aicina vispusīgi pārskatīt turpmāko valsts finansējumu elektromobiļiem un atbalsta uzlādes infrastruktūras paplašināšanu. Līdztekus šīm bažām priekšplānā izvirzās ilgtermiņa konkurētspējas izaicinājumi. Mercedes boss Ola Källenius nesen brīdināja, ka automobiļu nozarei jāsaglabā konkurētspēja starptautiskajā tirgū.

Koalīcija rāda progresu turpmākajās debatēs par iedzīvotāju naudu. Federālā veselības ministre Ņina Varkena (CDU) plāno apspriest priekšlikumus veselības apdrošināšanas finansējumam. Šķiet, ka gaidāmās reformas ir uz pareizā ceļa, pat ja ceļš uz tām ir daudzu sarunu caurstrāvots.

Daudzi koalīcijas komiteju uzskata par revolucionāru ne tikai automobiļu rūpniecībā, bet arī Vācijas sociālajās sistēmās. Jāskatās, cik ātri un efektīvi valdības partijas var panākt dzīvotspējīgus risinājumus. Visu acis tagad ir vērstas uz ceturtdien gaidāmo tikšanos, kurā tiks apspriesti lielie jautājumi un, cerams, tiks atrastas atbildes.