Komisja Koalicyjna: Spór o koniec silników spalinowych i przyszłość motoryzacji

Komisja Koalicyjna: Spór o koniec silników spalinowych i przyszłość motoryzacji

9 października 2025 r. przywódcy koalicji rządowej spotkali się w Kancelarii w celu ustalenia decydującego komitetu koalicyjnego. Dyskusje skupiały się na dwóch głównych tematach: przyszłości niemieckiego przemysłu samochodowego i nadchodzącej reformie pieniędzy obywateli. Mimo wybuchowych tematów na razie nie ogłoszono żadnych konkretnych decyzji, co w dalszym ciągu utrzymywało napiętą atmosferę na sali. Ciekawe wydarzenia rysują się na horyzoncie w miarę zbliżania się szczytu motoryzacyjnego z udziałem przedstawicieli branży i związków zawodowych, którego zadaniem będzie znalezienie rozwiązań kryzysu producentów samochodów. Deutschlandfunk Donosi, że w dyskusji na temat ogólnounijnego zakazu dotyczącego nowych pojazdów z silnikami spalinowymi panuje duże napięcie.

Gorąco dyskutowanym tematem jest planowany zakaz, który od 2035 r. nie będzie dopuszczał w UE nowych pojazdów z silnikami spalinowymi. Partie unijne (CDU/CSU) dały już jasno do zrozumienia, że ​​chcą uchylić to rozporządzenie, podczas gdy SPD obstaje przy rygorystycznych wymogach. Ponadto SPD jest otwarta na ewentualne uelastycznienie wycofywania silników spalinowych, co rodzi nadzieję na kompromis. Na szczeblu politycznym wybitni premierzy, tacy jak Markus Söder (CSU) i Olaf Lies (SPD), wzywają do złagodzenia zakazu silników spalinowych i krytykują docelowy termin jako nierealistyczny. Opowiadają się za legalnym użytkowaniem pojazdów hybrydowych po 2035 roku. Czas podkreśla, że ​​Dolna Saksonia, jako współwłaściciel VW i Bawarii wraz z jej dużymi producentami samochodów, znajduje się w szczególnie krytycznej sytuacji.

10-punktowy plan dla przemysłu samochodowego

Dyskusja staje się jeszcze bardziej burzliwa dzięki nowo zaprezentowanemu 10-punktowemu planowi Markusa Södera, szefa CSU. Pod tytułem „Tak dla samochodu, tak dla Niemiec jako kraju samochodowego” Söder planuje zażądać ogromnego wsparcia dla przemysłu motoryzacyjnego. W planie tym pilnie ostrzega, że ​​zakaz dla samochodów z silnikami spalinowymi od 2035 roku może zagrozić setkom tysięcy miejsc pracy. Szef CSU ocenia sytuację w branży jako drastyczną i nawołuje do jasnej strategii motoryzacyjnej. ZDF informuje, że Söder żąda również zmniejszenia celów w zakresie redukcji emisji CO2 i rozbudowy infrastruktury ładowania.

Choć Söder wyraźnie sprzeciwia się planowanemu zakazowi, stanowisko zajmują także inni liderzy branży. Szef VW, Oliver Blume, podkreśla potrzebę płynnego przejścia na elektromobilność i elastyczność typów napędów. Lider SPD Lars Klingbeil wzywa z kolei do kompleksowego przeglądu dalszego finansowania przez rząd samochodów elektrycznych i opowiada się za rozbudową infrastruktury ładowania. Oprócz tych obaw na pierwszy plan wysuwają się długoterminowe wyzwania związane z konkurencyjnością. Szef Mercedesa Ola Källenius przestrzegł niedawno, że przemysł samochodowy musi pozostać konkurencyjny na rynku międzynarodowym.

Koalicja wykazuje postęp w dalszej debacie na temat pieniędzy obywateli. Federalna minister zdrowia Nina Warken (CDU) planuje omówić propozycje finansowania ubezpieczenia zdrowotnego. Nadchodzące reformy wydają się być na dobrej drodze, nawet jeśli droga do nich jest usiana wieloma negocjacjami.

Komitet koalicyjny przez wielu postrzegany jest jako przełomowy nie tylko dla branży motoryzacyjnej, ale także dla systemów społecznych w Niemczech. Czas pokaże, jak szybko i skutecznie partie rządzące zdołają osiągnąć realne rozwiązania. Oczy wszystkich zwrócone są teraz na nadchodzące czwartkowe spotkanie, podczas którego omówione zostaną najważniejsze pytania i, miejmy nadzieję, znalezione zostaną odpowiedzi.