Koalicijski odbor: Spor o koncu motorjev z notranjim izgorevanjem in prihodnosti avtomobilske industrije

Koalicijski odbor: Spor o koncu motorjev z notranjim izgorevanjem in prihodnosti avtomobilske industrije

9. oktobra 2025 so se voditelji vladne koalicije sestali v kanclerskem uradu na odločilnem koalicijskem odboru. Razprave so bile osredotočene na dve osrednji temi: prihodnost nemške avtomobilske industrije in prihajajočo reformo državljanskega denarja. Kljub eksplozivnim temam konkretnih odločitev zaenkrat ni bilo napovedanih, kar je vzdušje v dvorani ohranjalo precej napeto. Zanimivi dogodki so na obzorju, ko se bliža avtomobilski vrh s predstavniki industrije in sindikati, da bi našli rešitve za krizo avtomobilskih proizvajalcev. Deutschlandfunk poroča, da so napetosti v razpravi o vseevropski prepovedi novih vozil z motorji z notranjim izgorevanjem visoke.

Tema vročih razprav je načrtovana prepoved, ki od leta 2035 ne bo več dovoljevala novih vozil z motorji z notranjim izgorevanjem v EU. Stranke unije (CDU/CSU) so že dale vedeti, da želijo razveljaviti to uredbo, SPD pa ostaja pri strogih zahtevah. Poleg tega je SPD odprt za morebitno fleksibilizacijo opuščanja motorjev z notranjim zgorevanjem, kar vzbuja upanje na kompromis. Na politični ravni vidni premierji, kot sta Markus Söder (CSU) in Olaf Lies (SPD), pozivajo k omilitvi prepovedi motorjev z notranjim izgorevanjem in kritizirajo ciljni datum, češ da ni več realen. Zagovarjajo legalno uporabo hibridnih vozil po letu 2035. Čas poudarja, da je Spodnja Saška kot solastnica VW in Bavarske s svojimi velikimi proizvajalci avtomobilov v posebej kritičnem položaju.

Načrt v 10 točkah za avtomobilsko industrijo

Razprava postaja še bolj eksplozivna zaradi na novo predstavljenega načrta v 10 točkah Markusa Söderja, šefa CSU. Pod naslovom "Da avtomobilu, da Nemčiji kot avtomobilski državi" namerava Söder zahtevati veliko podporo avtomobilski industriji. V tem načrtu nujno opozarja, da bi lahko prepoved avtomobilov z motorji z notranjim zgorevanjem od leta 2035 ogrozila več sto tisoč delovnih mest. Šef CSU vidi razmere v industriji kot drastične in poziva k jasni avtomobilski strategiji. ZDF poroča, da Söder postavlja tudi zahteve za zmanjšanje ciljev prihrankov CO2 in razširitev polnilne infrastrukture.

Medtem ko Söder jasno govori proti načrtovani prepovedi, se zavzemajo tudi drugi industrijski voditelji. Šef VW Oliver Blume poudarja potrebo po strategiji gladkega prehoda na e-mobilnost in prilagodljivosti pri vrstah pogona. Vodja SPD Lars Klingbeil na drugi strani poziva k celovitemu pregledu nadaljnjega državnega financiranja električnih avtomobilov in se zavzema za širitev polnilne infrastrukture. Ob teh pomislekih so v ospredju dolgoročni izzivi konkurenčnosti. Šef Mercedesa Ola Källenius je nedavno opozoril, da mora avtomobilska industrija ostati konkurenčna na mednarodnem trgu.

Koalicija kaže napredek v nadaljnji razpravi o državljanskem denarju. Zvezna ministrica za zdravje Nina Warken (CDU) namerava razpravljati o predlogih za financiranje zdravstvenega zavarovanja. Zdi se, da so prihajajoče reforme na pravi poti, čeprav je pot do njih prepredena s številnimi pogajanji.

Koalicijski odbor mnogi vidijo kot prelomnega, ne le za avtomobilsko industrijo, ampak tudi za družbene sisteme v Nemčiji. Videti je treba, kako hitro in učinkovito bodo vladne stranke dosegle izvedljive rešitve. Vse oči so zdaj uprte v prihajajoče srečanje v četrtek, kjer se bo razpravljalo o velikih vprašanjih in upajmo, da bodo najdeni odgovori.