Koalitionskommitté: Tvist om slutet på förbränningsmotorer och bilindustrins framtid

Koalitionskommitté: Tvist om slutet på förbränningsmotorer och bilindustrins framtid

Den 9 oktober 2025 träffades regeringskoalitionens ledare i kansliet för en avgörande koalitionskommitté. Diskussionerna fokuserade på två centrala ämnen: den tyska bilindustrins framtid och den kommande reformen av medborgarnas pengar. Trots de explosiva ämnena meddelades för närvarande inga konkreta beslut, vilket höll stämningen i lokalen ganska spänd. Intressant utveckling är vid horisonten när ett biltoppmöte närmar sig med industrirepresentanter och fackföreningar för att hitta lösningar på biltillverkarnas kris. Deutschlandfunk rapporterar att spänningarna är höga i diskussionen om det EU-omfattande förbudet mot nya fordon med förbränningsmotorer.

Ett hett omdebatterat ämne är det planerade förbudet, som inte längre tillåter nya fordon med förbränningsmotorer i EU från 2035. Unionspartierna (CDU/CSU) har redan gjort klart att de vill häva denna förordning, samtidigt som SPD håller fast vid de stränga kraven. Dessutom är SPD öppen för en möjlig flexibilisering av avvecklingen av förbränningsmotorn, vilket väcker förhoppningar om en kompromiss. På politisk nivå kräver framstående statsministrar som Markus Söder (CSU) och Olaf Lies (SPD) att förbudet mot förbränningsmotorer ska mildras och kritiserar måldatumet som inte längre realistiskt. De förespråkar laglig användning av hybridfordon efter 2035. Tiden betonar att Niedersachsen, som delägare i VW och Bayern med dess stora biltillverkare, befinner sig i en särskilt kritisk situation.

En 10-punktsplan för bilindustrin

Diskussionen blir ännu mer explosiv tack vare en nyligen presenterad 10-punktsplan av Markus Söder, CSU-chefen. Under rubriken "Ja till bilen, ja till Tyskland som billand" planerar Söder att kräva massivt stöd till bilindustrin. I denna plan varnar han skyndsamt för att förbudet mot bilar med förbränningsmotor från 2035 kan äventyra hundratusentals jobb. CSU-chefen ser situationen i branschen som drastisk och efterlyser en tydlig bilstrategi. ZDF rapporterar att Söder även ställer krav på att minska CO2-besparingsmålen och bygga ut laddinfrastrukturen.

Samtidigt som Söder tydligt talar emot det planerade förbudet tar även andra industriledare ställning. VW-chefen Oliver Blume betonar behovet av en smidig övergångsstrategi till e-mobilitet och flexibilitet i drivtyper. SPD-ledaren Lars Klingbeil efterlyser däremot omfattande översyner av ytterligare statliga anslag till elbilar och är positiv till att laddinfrastrukturen utökas. Tillsammans med dessa farhågor står de långsiktiga utmaningarna med konkurrenskraft i främsta rummet. Mercedes-chefen Ola Källenius varnade nyligen för att bilindustrin måste förbli konkurrenskraftig på den internationella marknaden.

Koalitionen visar framsteg i den fortsatta debatten om medborgarnas pengar. Den federala hälsoministern Nina Warken (CDU) planerar att diskutera förslag till finansiering av sjukförsäkringen. De kommande reformerna ser ut att vara på rätt väg, även om vägen till dem är full av många förhandlingar.

Koalitionskommittén ses av många som banbrytande, inte bara för bilindustrin, utan även för de sociala systemen i Tyskland. Det återstår att se hur snabbt och effektivt regeringspartierna kan nå fram till hållbara lösningar. Alla ögon är nu riktade mot det kommande mötet på torsdag, där de stora frågorna diskuteras och förhoppningsvis svar hittas.