联盟委员会：关于内燃机的终结和汽车工业的未来的争议

联盟委员会：关于内燃机的终结和汽车工业的未来的争议

2025 年 10 月 9 日，联合政府领导人在总理府举行会议，成立了决定性的联合委员会。讨论集中在两个中心话题：德国汽车工业的未来和即将到来的公民货币改革。尽管话题爆炸，但暂时没有宣布具体决定，这让会场气氛相当紧张。随着行业代表和工会召开汽车峰会，寻找汽车制造商危机的解决方案，有趣的事态发展即将出现。 德意志放克 报道称，有关欧盟范围内禁止使用内燃机新车的讨论气氛十分紧张。

备受争议的话题是计划中的禁令，该禁令从2035年起将不再允许在欧盟销售装有内燃机的新车。联盟党派（基民盟/基社盟）已经明确表示他们希望推翻这一规定，而社民党则坚持严格要求。此外，社会民主党对内燃机淘汰的灵活性持开放态度，这引发了妥协的希望。在政治层面，马库斯·索德尔（基社盟）和奥拉夫·里斯（社民党）等著名总理呼吁放宽对内燃机的禁令，并批评目标日期不再现实。他们主张2035年后合法使用混合动力汽车。 时间 强调下萨克森州作为大众和巴伐利亚州及其大型汽车制造商的共同所有者，处境尤其严峻。

汽车产业10点规划

由于科罗拉多州立大学老板马库斯·索德 (Markus Söder) 新提出的 10 点计划，讨论变得更加激烈。索德计划以“对汽车说是，对德国作为汽车国家说是”为题，要求对汽车行业的大力支持。在这份计划中，他紧急警告说，从 2035 年起禁止使用内燃机汽车可能会危及数十万个就业岗位。科罗拉多州立大学老板认为行业形势严峻，呼吁制定明确的汽车战略。 德国ZDF 据报道，Söder 还要求减少二氧化碳减排目标并扩大充电基础设施。

虽然索德明确反对计划中的禁令，但其他工业领袖也表明了立场。大众汽车老板奥利弗·布鲁姆强调了向电动汽车平稳过渡的战略和驱动类型的灵活性的必要性。另一方面，社民党领导人拉尔斯·克林贝尔（Lars Klingbeil）呼吁对政府进一步为电动汽车提供的资金进行全面审查，并支持扩大充电基础设施。除了这些担忧之外，竞争力的长期挑战也是最重要的。梅赛德斯老板康林松最近警告称，汽车行业必须在国际市场上保持竞争力。

该联盟在有关公民资金的进一步辩论中取得了进展。联邦卫生部长尼娜·沃肯（基民盟）计划讨论健康保险融资提案。即将到来的改革似乎走在正确的轨道上，尽管改革之路充满了许多谈判。

许多人认为联合委员会具有开创性，不仅对汽车行业，而且对德国的社会制度也具有开创性。执政党能否快速有效地达成可行的解决方案还有待观察。现在所有的目光都集中在周四即将举行的会议上，会上将讨论重大问题并希望找到答案。