مناقصة S-Bahn بقيمة المليارات: انتصار دويتشه بان!

مناقصة S-Bahn بقيمة المليارات: انتصار دويتشه بان!

لقد بدأ فصل مثير في مجال النقل S-Bahn في برلين: حصل اتحاد يضم شركات Deutsche Bahn وSiemens وStadler Rail على عقد عملية شراء أجزاء من شبكة S-Bahn في برلين. هذا التقارير rbb24. ومع حجم طلب ضخم يصل إلى 15 مليار يورو، سيقوم الكونسورتيوم بشراء ما لا يقل عن 1400 سيارة S-Bahn جديدة وضمان صيانتها لأكثر من ثلاثين عامًا. ومن المقرر تشغيل الطرق المطروحة، بما في ذلك الشبكة بين الشمال والجنوب وخطوط السكك الحديدية الخفيفة، على مدار الخمسة عشر عامًا القادمة.

تم إبلاغ هذا القرار إلى الشركات المعنية يوم الجمعة وهو نتيجة لعملية شراء مطولة بدأت في أغسطس 2023. وبشكل عام، بعد إعادة هيكلة شاملة لعرض النقل، تعتزم ولايتي برلين وبراندنبورغ الاستمرار في تشغيل خدمات S-Bahn بواسطة شركة Deutsche Bahn.

ألستوم تخسر

أما الشركة المصنعة الفرنسية ألستوم، التي تقدمت بطلب للحصول على العقد، فقد تراجعت عن طلبها. ويخطط لاتخاذ إجراء ضد القرار وأمامه مهلة حتى 11 سبتمبر لتقديم شكوى إلى غرفة المشتريات العامة في ولاية برلين. وكانت شركة ألستوم قد اتخذت بالفعل نهجا مماثلا أمام محكمة الاستئناف العام الماضي، لكن تم رفضها. وهنا أيضاً كانت هناك أوجه قصور في عملية الشراء، اعترفت بها المحكمة، لكنها لم تعتبرها حاسمة في رفع الدعوى.

وفي حالة وجود شكوى محتملة من شركة ألستوم، فقد يكون هناك تأخيرات أطول. إذا تم رفض الشكوى، فمن الممكن أن يتم فحص القضية مرة أخرى من قبل محكمة الاستئناف في برلين، الأمر الذي قد يؤدي إلى تأخير منح العقد النهائي إلى أبعد من ذلك. مثل هذا التأخير لن يكون مزعجا فحسب؛ ومن غير المتوقع أن تدخل أول قطارات جديدة حيز التشغيل حتى ثلاثينيات القرن العشرين على أقرب تقدير، وهو موعد متأخر كثيرًا عما كان مخططًا له في الأصل، ومن المقرر أن تبدأ العمليات في عامي 2026 و2028.

هيكل عملية الشراء

تتضمن إجراءات منح شبكة Berlin S-Bahn خدمات مركزية مثل تسليم وصيانة المركبات الجديدة وتوفير خدمات النقل. وعلى وجه الخصوص، تعد الشبكتان الفرعيتان – الطرق بين الشمال والجنوب وخطوط السكك الحديدية الخفيفة – حاسمتين للتنقل المستقبلي في منطقة العاصمة. تُظهر إجراءات منح الجوائز، التي يقودها اتحاد النقل برلين-براندنبورغ، أن الحاجة إلى منافسة شفافة وعادلة في النقل بالسكك الحديدية واضحة. إن أوجه القصور المعروفة بالفعل في عملية الشراء من الفترة السابقة لعضو مجلس الشيوخ عن النقل آنذاك ريجين غونتر (الخضر) تبرر الشكوك التي تصاحب هذه القضية.

وعلى الرغم من منح العقد الآن، يبقى أن نرى كيف سيتطور الوضع وما إذا كانت ألستوم ستتخذ إجراءات قانونية بالفعل. الأمر المؤكد هو أن قطار S-Bahn في برلين يواجه تغييرًا - وهو التغيير الذي، إذا سارت الأمور بسلاسة، سيشكل مشهد النقل في العاصمة لسنوات عديدة قادمة.