Διαγωνισμός S-Bahn αξίας δισεκατομμυρίων: Η Deutsche Bahn θριαμβεύει!

Διαγωνισμός S-Bahn αξίας δισεκατομμυρίων: Η Deutsche Bahn θριαμβεύει!

Ένα συναρπαστικό κεφάλαιο στις μεταφορές S-Bahn του Βερολίνου αναδύεται: μια κοινοπραξία που αποτελείται από τις Deutsche Bahn, Siemens και Stadler Rail ανέλαβε τη σύμβαση για τη διαδικασία προμήθειας τμημάτων του δικτύου S-Bahn του Βερολίνου. Αυτό αναφέρει rbb24. Με όγκο παραγγελιών αξίας 15 δισεκατομμυρίων ευρώ, η κοινοπραξία θα προμηθευτεί τουλάχιστον 1.400 νέα αυτοκίνητα S-Bahn και θα εξασφαλίσει τη συντήρησή τους για περισσότερα από τριάντα χρόνια. Η λειτουργία των διαγωνιζόμενων δρομολογίων, συμπεριλαμβανομένου του δικτύου Βορρά-Νότου και των σιδηροδρομικών γραμμών, έχει προγραμματιστεί για τα επόμενα 15 χρόνια.

Αυτή η απόφαση κοινοποιήθηκε στις εμπλεκόμενες εταιρείες την Παρασκευή και είναι το αποτέλεσμα μιας μακράς διαδικασίας προμήθειας που ξεκίνησε τον Αύγουστο του 2023. Συνολικά, μετά από μια ολοκληρωμένη αναδιάρθρωση της προσφοράς μεταφορών, οι πολιτείες του Βερολίνου και του Βρανδεμβούργου σκοπεύουν να συνεχίσουν να έχουν υπηρεσίες S-Bahn από την Deutsche Bahn.

Η Alstom χάνει

Ο γαλλικός κατασκευαστής Alstom, ο οποίος είχε επίσης υποβάλει αίτηση για τη σύμβαση, έπεσε στο περιθώριο με τη ζήτησή του. Σκοπεύει να λάβει μέτρα κατά της απόφασης και έχει προθεσμία έως τις 11 Σεπτεμβρίου για να υποβάλει καταγγελία στο επιμελητήριο δημοσίων συμβάσεων του κρατιδίου του Βερολίνου. Η Alstom είχε ήδη ακολουθήσει παρόμοια προσέγγιση στο Εφετείο πέρυσι, αλλά απορρίφθηκε. Και εδώ υπήρξαν ελλείψεις στη διαδικασία της προμήθειας, τις οποίες το δικαστήριο αναγνώρισε, αλλά δεν έκρινε καθοριστικές για την άσκηση της αγωγής.

Σε περίπτωση πιθανής καταγγελίας από την Alstom, ενδέχεται να υπάρξουν μεγαλύτερες καθυστερήσεις. Εάν η καταγγελία απορριφθεί, η υπόθεση θα μπορούσε να επανεξεταστεί από το Εφετείο του Βερολίνου, γεγονός που θα μπορούσε να καθυστερήσει ακόμη περισσότερο την τελική ανάθεση της σύμβασης. Μια τέτοια καθυστέρηση δεν θα ήταν μόνο ενοχλητική. Τα πρώτα νέα τρένα δεν αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία το νωρίτερο μέχρι τη δεκαετία του 1930 - μια ημερομηνία πολύ μεταγενέστερη από ό,τι είχε αρχικά προγραμματιστεί, με προγραμματισμένες λειτουργίες να ξεκινήσουν το 2026 και το 2028.

Η δομή της διαδικασίας προμήθειας

Η διαδικασία ανάθεσης για το δίκτυο S-Bahn του Βερολίνου περιλαμβάνει κεντρικές υπηρεσίες όπως η παράδοση και συντήρηση νέων οχημάτων και η παροχή υπηρεσιών μεταφοράς. Ειδικότερα, τα δύο υποδίκτυα –οι διαδρομές βορρά-νότου και οι γραμμές του ελαφρού σιδηροδρόμου– είναι ζωτικής σημασίας για τη μελλοντική κινητικότητα στην περιοχή της πρωτεύουσας. Η διαδικασία ανάθεσης, της οποίας ηγείται η Ένωση Μεταφορών Βερολίνου-Βρανδεμβούργου, δείχνει ότι είναι προφανής η ανάγκη για διαφανή και θεμιτό ανταγωνισμό στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Οι ήδη γνωστές αδυναμίες της διαδικασίας προμηθειών από την προηγούμενη θητεία της τότε γερουσιαστής των Μεταφορών Regine Günther (Πράσινοι) δικαιολογούν τον σκεπτικισμό που συνοδεύει αυτό το θέμα.

Αν και η σύμβαση έχει πλέον κατακυρωθεί, μένει να δούμε πώς θα εξελιχθεί η κατάσταση και εάν η Alstom θα κινηθεί πραγματικά νομικά. Το σίγουρο είναι ότι ο S-Bahn του Βερολίνου βρίσκεται μπροστά σε μια αλλαγή - μια αλλαγή που, αν όλα πάνε ομαλά, θα διαμορφώσει το συγκοινωνιακό τοπίο στην πρωτεύουσα για πολλά χρόνια ακόμα.