Miljardeid väärt S-Bahni pakkumine: Deutsche Bahn võidab!

Miljardeid väärt S-Bahni pakkumine: Deutsche Bahn võidab!

Berliini S-Bahni transpordis on tekkimas põnev peatükk: konsortsium, kuhu kuuluvad Deutsche Bahn, Siemens ja Stadler Rail, on sõlminud hankelepingu Berliini S-Bahni võrgustiku osade hankeprotsessi jaoks. See teatab rbb24. Hulgaliselt 15 miljardi euro suuruse tellimuste mahuga konsortsium hangib vähemalt 1400 uut S-Bahni autot ja tagab nende hoolduse üle kolmekümne aasta. Pakutud liinide, sealhulgas põhja-lõuna suunalise võrgustiku ja kergraudteeliinide käitamine on kavandatud järgmiseks 15 aastaks.

Sellest otsusest teatati kaasatud ettevõtetele reedel ja see on 2023. aasta augustis alanud pika hankeprotsessi tulemus. Üldiselt kavatsevad Berliini ja Brandenburgi osariigid pärast transpordipakkumise põhjalikku ümberkorraldamist jätkata S-Bahni teenuse osutamist Deutsche Bahnil.

Alstom kaotab

Prantsuse tootja Alstom, kes oli samuti lepingut taotlenud, jäi oma nõudmisega kõrvale. Ta kavatseb selle otsuse vastu midagi ette võtta ja kuni 11. septembrini on tal aega esitada kaebus Berliini liidumaa riigihangete kojale. Alstom oli juba eelmisel aastal apellatsioonikohtus sarnase lähenemisviisi võtnud, kuid see lükati tagasi. Ka siin esines hankeprotsessis puudusi, mida kohus küll tunnistas, kuid ei pidanud hagi esitamisel määravaks.

Alstomi võimaliku kaebuse korral võib esineda pikemaid viivitusi. Kui kaebus lükatakse tagasi, võib Berliini apellatsioonikohus asja uuesti läbi vaadata, mis võib lepingu lõplikku sõlmimist veelgi edasi lükata. Selline viivitus ei oleks mitte ainult tüütu; Esimesed uued rongid peaksid tööle minema kõige varem 1930. aastatel – palju hiljem kui algselt kavandatud ning operatsioone alustatakse 2026. ja 2028. aastal.

Hankeprotsessi struktuur

Berliini S-Bahni võrgustiku hankemenetlus hõlmab keskseid teenuseid, nagu uute sõidukite tarnimine ja hooldus ning transporditeenuste osutamine. Eelkõige on kaks alamvõrku – põhja-lõuna suunalised marsruudid ja kergraudteeliinid – olulised tulevase liikuvuse jaoks pealinna piirkonnas. Hankemenetlus, mida juhib Berliini-Brandenburgi transpordiühendus, näitab, et vajadus läbipaistva ja ausa konkurentsi järele raudteetranspordis on ilmne. Toonase transpordisenaatori Regine Güntheri (rohelised) eelmisest ametiajast juba teadaolevad hankeprotsessi puudujäägid õigustavad selle teemaga kaasnevat skepsis.

Kuigi leping on nüüdseks sõlmitud, saab näha, kuidas olukord areneb ja kas Alstom ka reaalselt kohtusse astub. Kindel on see, et Berliini S-Bahni ootab ees muutus – muutus, mis, kui kõik sujub, kujundab pealinna transpordimaastikku veel pikki aastaid.