Miljardien S-Bahn-tarjous: Deutsche Bahn voittaa!

Miljardien S-Bahn-tarjous: Deutsche Bahn voittaa!

Berliinin S-Bahn-liikenteessä on syntymässä jännittävä luku: Deutsche Bahnin, Siemensin ja Stadler Railin muodostama konsortio on saanut sopimuksen Berliinin S-Bahn-verkoston osien hankintaprosessista. Tämä raportoi rbb24. Huippu 15 miljardin euron tilausmäärällä konsortio hankkii vähintään 1 400 uutta S-Bahn-autoa ja varmistaa niiden huollon yli 30 vuodeksi. Tarjouskilpailutettujen reittien, mukaan lukien pohjoinen-etelä-verkko ja pikaraitiotielinjat, liikennöinti on suunniteltu seuraavaksi 15 vuodeksi.

Päätös välitettiin asianosaisille yrityksille perjantaina, ja se on tulosta elokuussa 2023 alkaneesta pitkästä hankintaprosessista. Kaiken kaikkiaan Berliinin ja Brandenburgin osavaltiot aikovat kuljetustarjonnan kattavan uudelleenjärjestelyn jälkeen jatkaa S-Bahnin liikennöimistä Deutsche Bahnilla.

Alstom häviää

Myös urakkaa hakenut ranskalainen valmistaja Alstom putosi kysynnässään. Hän aikoo ryhtyä toimenpiteisiin päätöksestä, ja hänellä on syyskuun 11. päivään asti tehdä valitus Berliinin osavaltion julkisten hankintojen jaostolle. Alstom oli jo viime vuonna ottanut samanlaisen lähestymistavan hovioikeuteen, mutta se hylättiin. Myös tässä hankintaprosessissa oli puutteita, jotka tuomioistuin myönsi, mutta ei pitänyt kanteen nostamisen kannalta ratkaisevina.

Alstomin mahdollisesti tekemässä valituksessa viiveet voivat olla pidempiä. Jos valitus hylätään, Berliinin muutoksenhakutuomioistuin voi tutkia asian uudelleen, mikä voi viivästyttää lopullisen sopimuksen tekemistä entisestään. Tällainen viivästys ei olisi vain ärsyttävää; Ensimmäisten uusien junien odotetaan tulevan liikenteeseen aikaisintaan 1930-luvulla - paljon myöhemmin kuin alun perin suunniteltiin, ja liikennöinnin on määrä alkaa vuosina 2026 ja 2028.

Hankintaprosessin rakenne

Berliinin S-Bahn-verkoston hankintamenettely sisältää keskeisiä palveluita, kuten uusien ajoneuvojen toimitukset ja huoltopalvelut sekä kuljetuspalvelujen tarjoamisen. Erityisesti kaksi alaverkkoa – pohjois–etelä-reitit ja pikaraitiotie – ovat tärkeitä pääkaupunkiseudun tulevan liikkuvuuden kannalta. Berliini-Brandenburg Transport Associationin johtama hankintamenettely osoittaa, että avoimen ja reilun kilpailun tarve rautatieliikenteessä on ilmeinen. Silloisen liikennesenaattorin Regine Güntherin (vihreät) edelliseltä toimikaudelta jo tiedossa olevat hankintaprosessin puutteet oikeuttavat tähän asiaan liittyvän skeptisyyden.

Vaikka sopimus on nyt tehty, jää nähtäväksi, miten tilanne kehittyy ja ryhtyykö Alstom todella oikeustoimiin. Varmaa on se, että Berliinin S-Bahn on muutoksen edessä - muutos, joka, jos kaikki sujuu, muokkaa pääkaupungin liikennemaisemaa vielä vuosia.