Milliárdokat érő S-Bahn-tender: a Deutsche Bahn győzedelmeskedett!

Milliárdokat érő S-Bahn-tender: a Deutsche Bahn győzedelmeskedett!

Izgalmas fejezete van a berlini S-Bahn-közlekedésben: a Deutsche Bahn, a Siemens és a Stadler Rail alkotta konzorcium nyerte el a szerződést a berlini S-Bahn hálózat egyes részeinek beszerzési eljárására. Ez jelenti rbb24. A bő 15 milliárd eurós rendelési volumennel a konzorcium legalább 1400 új S-Bahn autót fog beszerezni, és több mint harminc éven át biztosítja azok karbantartását. A pályáztatott útvonalak, köztük az észak-déli hálózat és a kisvasútvonalak üzemeltetését a következő 15 évre tervezik.

A döntést pénteken közölték az érintett társaságokkal, és egy hosszadalmas beszerzési folyamat eredménye, amely 2023 augusztusában kezdődött. Összességében a szállítási kínálat átfogó átalakítása után Berlin és Brandenburg állam továbbra is a Deutsche Bahn által kívánja üzemeltetni az S-Bahn járatait.

Alstom veszít

A szerződésre szintén jelentkező francia Alstom gyártó félreesett keresletével. A döntés ellen fel kíván lépni, és szeptember 11-ig kell panaszt tennie Berlin tartomány közbeszerzési kamarájánál. Az Alstom már tavaly is hasonló megközelítést alkalmazott a Fellebbviteli Bíróságnál, de elutasították. Itt is voltak hiányosságok a közbeszerzési eljárásban, amit a bíróság elismert, de nem tartott döntőnek a per megindítása szempontjából.

Az Alstom esetleges panasza esetén hosszabb késések is előfordulhatnak. A panasz elutasítása esetén a berlini fellebbviteli bíróság újra megvizsgálhatja az ügyet, ami tovább csúsztathatja a szerződés végleges odaítélését. Egy ilyen késés nemcsak bosszantó lenne; Az első új szerelvények várhatóan legkorábban az 1930-as években léphetnek üzembe – az eredetileg tervezettnél jóval későbbi időpontban, a tervek szerint 2026-ban és 2028-ban indulhatnak el.

A beszerzési folyamat felépítése

A berlini S-Bahn hálózat odaítélési eljárása olyan központi szolgáltatásokat foglal magában, mint az új járművek szállítása és karbantartása, valamint a szállítási szolgáltatások. Különösen a két alhálózat – az észak-déli útvonalak és a kisvasútvonalak – kulcsfontosságú a fővárosi régió jövőbeli mobilitása szempontjából. A Berlin-Brandenburg Közlekedési Szövetség által lebonyolított odaítélési eljárás azt mutatja, hogy a vasúti közlekedésben nyilvánvaló az átlátható és tisztességes verseny szükségessége. Regine Günther (zöldek) akkori közlekedési szenátor előző hivatali idejéből a közbeszerzési eljárás már ismert hiányosságai indokolják a kérdést kísérő szkepticizmust.

Bár a szerződést mostanra odaítélték, látni kell, hogyan alakul a helyzet, és hogy az Alstom valóban jogi lépéseket tesz-e. Annyi bizonyos, hogy a berlini S-Bahn változás előtt áll – egy olyan változás, amely ha minden gördülékenyen megy, még hosszú évekig alakítja a főváros közlekedési környezetét.