S-Bahn-anbud verdt milliarder: Deutsche Bahn triumferer!

S-Bahn-anbud verdt milliarder: Deutsche Bahn triumferer!

Et spennende kapittel i Berlins S-Bahn-transport er i ferd med å dukke opp: et konsortium bestående av Deutsche Bahn, Siemens og Stadler Rail har blitt tildelt kontrakten for anskaffelsesprosessen for deler av Berlin S-Bahn-nettverk. Dette melder rbb24. Med et ordrevolum verdt hele 15 milliarder euro, vil konsortiet anskaffe minst 1400 nye S-Bahn-biler og sørge for deres vedlikehold i over tretti år. Driften av anbudsrutene, inkludert nord-sør-nettet og bybanelinjene, er planlagt for de neste 15 årene.

Denne beslutningen ble kommunisert til de involverte selskapene fredag ​​og er resultatet av en langvarig anskaffelsesprosess som startet i august 2023. Totalt sett, etter en omfattende restrukturering av transporttilbudet, har delstatene Berlin og Brandenburg til hensikt å fortsette å ha S-Bahn-tjenester drevet av Deutsche Bahn.

Alstom taper

Den franske produsenten Alstom, som også hadde søkt om kontrakten, falt i veien med sitt krav. Han planlegger å iverksette tiltak mot avgjørelsen og har frist til 11. september til å sende inn en klage til kammeret for offentlige anskaffelser i delstaten Berlin. Alstom hadde allerede i fjor tatt en lignende tilnærming til lagmannsretten, men ble avvist. Også her var det mangler ved anskaffelsesprosessen, noe retten erkjente, men ikke anså å være avgjørende for å reise søksmålet.

Ved en eventuell klage fra Alstom kan det bli lengre forsinkelser. Hvis klagen avvises, kan saken behandles på nytt av lagmannsretten i Berlin, noe som kan forsinke den endelige tildelingen av kontrakten ytterligere. En slik forsinkelse ville ikke bare være irriterende; De første nye togene forventes ikke å settes i drift før tidligst på 1930-tallet - et mye senere tidspunkt enn opprinnelig planlagt, med drift etter planen i 2026 og 2028.

Strukturen i anskaffelsesprosessen

Tildelingsprosedyren for Berlin S-Bahn-nettverket inkluderer sentrale tjenester som levering og vedlikehold av nye kjøretøy og levering av transporttjenester. Særlig er de to delnettene – nord-sør-traseene og bybanelinjene – avgjørende for fremtidig mobilitet i hovedstadsregionen. Tildelingsprosedyren, som ledes av Berlin-Brandenburg Transport Association, viser at behovet for transparent og rettferdig konkurranse innen jernbanetransport er åpenbart. De allerede kjente manglene ved anskaffelsesprosessen fra forrige funksjonsperiode til daværende transportsenator Regine Günther (De Grønne) rettferdiggjør skepsisen som følger med denne problemstillingen.

Selv om kontrakten nå er tildelt, gjenstår det å se hvordan situasjonen vil utvikle seg og om Alstom faktisk tar rettslige skritt. Det som er sikkert er at Berlin S-Bahn står foran en endring – en endring som, hvis alt går på skinner, vil prege transportlandskapet i hovedstaden i mange år fremover.