Milijardni razpis S-Bahna: Deutsche Bahn zmaga!

Milijardni razpis S-Bahna: Deutsche Bahn zmaga!

Nastaja vznemirljivo poglavje v berlinskem prometu S-Bahn: konzorcij, ki ga sestavljajo Deutsche Bahn, Siemens in Stadler Rail, je prejel pogodbo za postopek javnega naročanja za dele omrežja Berlin S-Bahn. Ta poročila rbb24. Z obsegom naročil, vrednim neverjetnih 15 milijard evrov, bo konzorcij nabavil najmanj 1400 novih vagonov mestne železnice in zagotovil njihovo vzdrževanje več kot trideset let. Obratovanje razpisanih prog, vključno z omrežjem sever-jug in progami lahke železnice, je predvideno za naslednjih 15 let.

Ta odločitev je bila v petek sporočena vpletenim podjetjem in je rezultat dolgotrajnega postopka javnega naročanja, ki se je začel avgusta 2023. Na splošno nameravata zvezni državi Berlin in Brandenburg po celovitem prestrukturiranju prevozne ponudbe storitve S-Bahn še naprej upravljati Deutsche Bahn.

Alstom izgubi

Francoski proizvajalec Alstom, ki se je prav tako prijavil za naročilo, je s svojim povpraševanjem padel v vodo. Proti odločitvi namerava ukrepati in ima do 11. septembra čas za vložitev pritožbe pri Zbornici za javna naročila dežele Berlin. Alstom je lani že ubral podoben pristop do prizivnega sodišča, a je bil zavrnjen. Tudi tu je šlo za pomanjkljivosti v postopku javnega naročanja, ki jih je sodišče priznalo, vendar jih ni štelo za odločilne za vložitev tožbe.

V primeru morebitne pritožbe Alstoma lahko pride do daljših zamud. Če bo pritožba zavrnjena, bi lahko zadevo ponovno preučilo berlinsko prizivno sodišče, kar bi lahko še dodatno odložilo končno oddajo naročila. Takšna zamuda ne bi bila le moteča; Prvi novi vlaki naj bi začeli obratovati šele v tridesetih letih 20. stoletja – veliko kasneje, kot je bilo prvotno načrtovano, z obratovanjem pa naj bi začeli delovati leta 2026 in 2028.

Struktura postopka javnega naročanja

Postopek oddaje naročila za omrežje Berlin S-Bahn vključuje osrednje storitve, kot so dostava in vzdrževanje novih vozil ter zagotavljanje prevoznih storitev. Predvsem dve podomrežji – proge sever-jug in proge lahke železnice – sta ključni za prihodnjo mobilnost v regiji glavnega mesta. Postopek oddaje, ki ga vodi Prometno združenje Berlin-Brandenburg, kaže, da je potreba po pregledni in pošteni konkurenci v železniškem prometu očitna. Že znane pomanjkljivosti postopka javnega naročanja iz prejšnjega mandata takratne senatorke za promet Regine Günther (Zeleni) opravičujejo skepso, ki spremlja to vprašanje.

Čeprav je pogodba zdaj oddana, je treba še videti, kako se bodo razmere razvijale in ali bo Alstom dejansko sprožil pravne postopke. Gotovo je, da se berlinski S-Bahn sooča s spremembo – spremembo, ki bo, če bo šlo vse gladko, krojila prometno pokrajino v prestolnici še mnogo let.