S-Bahn-anbud värt miljarder: Deutsche Bahn segrar!

S-Bahn-anbud värt miljarder: Deutsche Bahn segrar!

Ett spännande kapitel i Berlins S-Bahn-transport håller på att växa fram: ett konsortium bestående av Deutsche Bahn, Siemens och Stadler Rail har tilldelats kontraktet för upphandlingsprocessen för delar av Berlins S-Bahn-nät. Detta rapporterar rbb24. Med en ordervolym värd hela 15 miljarder euro kommer konsortiet att anskaffa minst 1 400 nya S-Bahn-bilar och säkerställa deras underhåll i över trettio år. Driften av de upphandlade linjerna, inklusive det nord-sydliga nätet och spårvägslinjerna, är planerad till de kommande 15 åren.

Detta beslut kommunicerades till de inblandade företagen i fredags och är resultatet av en utdragen upphandlingsprocess som startade i augusti 2023. Totalt sett, efter en omfattande omstrukturering av transporterbjudandet, avser delstaterna Berlin och Brandenburg att fortsätta att ha S-Bahn-tjänster som drivs av Deutsche Bahn.

Alstom förlorar

Den franska tillverkaren Alstom, som också hade ansökt om kontraktet, hamnade vid sidan av sitt krav. Han planerar att vidta åtgärder mot beslutet och har fram till den 11 september på sig att lämna in ett klagomål till den offentliga upphandlingskammaren i delstaten Berlin. Alstom hade redan förra året intagit ett liknande förhållningssätt till hovrätten, men fick avslag. Även här förelåg brister i upphandlingsprocessen, vilket rätten medgav, men inte ansåg vara avgörande för att väcka talan.

Vid ett eventuellt klagomål från Alstom kan det bli längre förseningar. Om klagomålet avslås kan ärendet prövas på nytt av Berlins hovrätt, vilket kan försena den slutliga tilldelningen av kontraktet ytterligare. En sådan försening skulle inte bara vara irriterande; De första nya tågen förväntas inte gå i drift förrän tidigast på 1930-talet – ett mycket senare datum än vad som ursprungligen planerats, med driftstart 2026 och 2028.

Upphandlingsprocessens struktur

Tilldelningsförfarandet för Berlins S-Bahn-nät inkluderar centrala tjänster som leverans och underhåll av nya fordon och tillhandahållande av transporttjänster. Framför allt är de två delnäten – nord-sydliga sträckorna och spårvägslinjerna – avgörande för den framtida rörligheten i huvudstadsregionen. Tilldelningsförfarandet, som leds av Berlin-Brandenburg Transport Association, visar att behovet av öppen och rättvis konkurrens inom järnvägstransporter är uppenbart. De redan kända bristerna i upphandlingsprocessen från den tidigare mandatperioden för dåvarande transportsenatorn Regine Günther (De gröna) motiverar den skepsis som följer med denna fråga.

Även om kontraktet nu är tilldelat återstår det att se hur situationen kommer att utvecklas och om Alstom faktiskt kommer att vidta rättsliga åtgärder. Säkert är att Berlin S-Bahn står inför en förändring – en förändring som, om allt går smidigt, kommer att forma transportlandskapet i huvudstaden under många år framöver.