Tramvajová linka 21 v Berlíně: hrozí uzavření – nové věci přijdou až v roce 2026!

Tramvajová linka 21 v Berlíně: hrozí uzavření – nové věci přijdou až v roce 2026!

Ve Friedrichshainu a Rummelsburgu hrozí drastické změny pro tramvajovou linku 21. BVG se rozhodla do konce roku uzavřít části ulic Boxhagener Straße a Marktstraße, protože obě koleje jsou ve stavu, který již neumožňuje další využití. Linku navíc bude možné znovu zprovoznit až s dlouho očekávanou novou linkou přes stanici Ostkreuz, která je bohužel stále na programu bez konkrétního termínu. Jak Aktuálně ND současná situace vyvolává mezi obyvateli a cestujícími určitou nespokojenost.

Důvody odstávky jsou různé. Na zastávce Wismarplatz má být instalován nový spínač, který umožní pokračování provozu na částech Boxhagener Straße. BVG také plánuje do konce roku zřídit přechodnou konečnou na ulici Boxhagener Straße ve směru na Holteistrasse.

Role vlakového nádraží Ostkreuz

Klíčovou roli v plánech bude hrát rušné nádraží Ostkreuz. Denně tuto centrální přestupní stanici využije kolem 235 000 cestujících. Plán na propojení tramvajové trati s vlakovým nádražím vznikl v Senátu před pár lety, ale původní cíle – zastavení prvních tramvají na Ostkreuz v roce 2016 a poté v roce 2026 – nebyly realizovány podle představ. V současné době existují jen nejasné vyhlídky na realizaci, což občany stále více frustruje Berlín živě hlášeno.

Nově plánovaná tramvajová linka povede linkou 21 z Wühlischplatz přes Holteistrasse a Sonntagstrasse na Marktstrasse. Zároveň se plánuje nová linka 22, která zlepší spojení do čtvrtí Friedrichshain, Rummelsburg a Karlshorst. Od roku 2017 probíhá komplexní proces schvalování plánování, ale realizace naráží na překážky kvůli různým problémům.

Problémy a výzvy

Hlavní obavou obyvatel na Sonntagstrasse jsou očekávané problémy s hlukem a vibracemi, které by mohly vzniknout z nové trasy. Kromě protipožárních opatření je třeba denně zohledňovat také problémy s požární ochranou, což by mohlo představovat další zátěž pro plánování. Hlasitý BVG Pro tyto výzvy je stále třeba najít řešení.

BVG zpracovalo návrhy na speciální provedení trolejového vedení, které je však třeba ještě odsouhlasit. Na Holteistrasse je také pěší zóna, kterou lze používat pouze se zvláštním povolením. Pro plynulou dopravu je nezbytná řádná koordinace s dopravní správou, v tuto chvíli však zůstává nejasné, jak budou potíže řešit.

Celkově je situace kolem tramvají ve Friedrichshainu a Rummelsburgu složitá. BVG a Senát jsou na cestě, která vypadá slibně, ale v současnosti je plná mnoha nejistot. Obyvatelé, kteří doufají v rychlé řešení, se těší na budoucnost.