إغلاق U3: جسر العمل يجلب حركة هامبورغ إلى طريق مسدود!

إغلاق U3: جسر العمل يجلب حركة هامبورغ إلى طريق مسدود!

Hamburg, Deutschland - من يوم السبت القادم ، سيواجه خط U3 Underground في هامبورغ انقطاعًا مهمًا. تم إغلاق الطريق بين قاعة المدينة وبرلينر تور من الساعة 1 صباحًا إلى نهاية اليوم. سبب هذا الإجراء هو عمل بناء الجسر الضروري في دويتشه بان ، والتي من المتوقع أن تضمن التفاف بين الركاب. يوصي Hochbahn بالسفر إلى خطوط مترو الأنفاق الأخرى مثل U2 و U4 بالإضافة إلى خطوط S-Bahn S1 و S2 التي تستمر في الركض بين برلين تور والمحطة المركزية. تتوفر خطوط الحافلات X35 و X80 أيضًا للحفاظ على العلاقة بين برلين تور و Rathausmarkt. من نهاية شهر أبريل إلى مايو ، كان هناك بالفعل حظر للقسم بين Kellinghusenstrasse و Schlump ، حيث تم تنفيذ أعمال المسار الشامل والسكك الحديدية.

إغلاق U3 هو جزء من مشروع تجديد أكبر بواسطة Deutsche Bahn ، والذي يركز على اتصال السكك الحديدية المتكرر بقوة بين هامبورغ وبرلين. يشتهر هذا المسار ، الذي يمتد أكثر من 278 كيلومترًا ، بصلاته المباشرة بين المدينتين الكبيرتين. من أغسطس 2025 إلى أبريل 2026 ، تخطط دويتشه بان ، إلى جانب الحكومة الفيدرالية ، لتجديد عام شامل للطريق. لهذا الغرض ، يهدف العمل المكثف على التكنولوجيا الفوقية والتقنية والأمن بالإضافة إلى ما مجموعه 28 محطة حركة المرور إلى تحسين إمكانية الوصول.

تفاصيل حول التجديد العام

ينقسم التجديد العام للمسار إلى ثلاث مناطق بناء: هامبورغ -بوشن ، بوشن - ديرنغنتين وفرغنتين - برلين. خلال هذه الفترة ، سيتم تجديد أكثر من 180 كيلومترًا من المسارات وحوالي 200 مفتاح. بالإضافة إلى ذلك ، هناك ستة مراكز نقل إضافية تهدف إلى تمكين زيادة الاستقرار والمرونة في حركة السكك الحديدية. محطات القطار أيضا تحديث. من بين أشياء أخرى ، يتم التخطيط لمرافق المرحاض الجديدة وبيوت حماية الطقس ، في حين أن محطات شوارزينبيك وعليها تلقي منصات أطول لتلبية المتطلبات الجديدة.

خطوة مبتكرة هي تقديم "نظام الاتصالات المتنقلة في المستقبل للسكك الحديدية" (FRMCs) استنادًا إلى تقنية 5G التي تعمل على تحسين استقبال الهاتف المحمول على طول الطريق. من أجل تنسيق هذا العمل ، اختتم دويتشه بان العقود مع العديد من شركات البناء ، بما في ذلك Rhomberg Sersa Rail Hold GmbH و Eurovia GmbH. من المقرر بالفعل بداية عملية التجديد العام في 1 أغسطس 2025 ، حيث ينبغي إكمال العمل بحلول 30 أبريل 2026. كما يتم تضمين تجارب مشروع تجريبي سابق في الخطط ، كما يتم إجراء تعديلات على نظام التأثير في القطار الأوروبي وما إلى ذلك.

أعمال البناء المستمرة لها أيضًا تأثير على القيادة. يمتد وقت رحلة القطارات الطويلة بين هامبورغ وبرلين بنحو 45 دقيقة خلال مرحلة البناء. في بعض الحالات ، يجب إعادة توجيه القطارات الطويلة. بالإضافة إلى ذلك ، تتوفر حركة مرور بديلة واسعة مع أكثر من 170 حافلة خلال أعمال البناء لدعم اتصالات النقل المحلية ولضمان التنقل.

يعد هذا المشروع الشامل جزءًا من برنامج شامل أكبر لـ Deutsche Bahn (DB) ، والذي لا يعمل فقط على تجديد البنية التحتية ، ولكنه يهدف أيضًا إلى زيادة ربحية الشركة وضمان عملية سكة حديد حديثة موجهة إلى المستقبل.