Хаос в релсите: железопътните проекти на Хамбург са в криза!

Хаос в релсите: железопътните проекти на Хамбург са в криза!

Има много сътресения в германската транспортна политика, тъй като Deutsche Bahn е изправена пред огромни критики. как Свят доклади, необходимостта от модернизиране на железопътната мрежа е безспорна, но изпълнението не отговаря на очакванията. Ситуацията е особено напрегната в Хамбург, централен транспортен център; честите закъснения и анулации натоварват пътуващите.

Планирани са инвестиции за милиарди долари за разрешаване на пречките, но конкретното бъдеще на най-важния проект - свързващият железопътен облекчаващ тунел - остава несигурно. Няма федерални ангажименти и решението за маршрута е отложено. Това създава допълнителна несигурност по отношение на финансирането, тъй като състоянието на федералния бюджет предлага малко възможности за мащабни проекти.

Огромни инвестиции и намаляване на изоставането

През 2023 г. Deutsche Bahn инвестира почти 17 милиарда евро в релси, гари и инфраструктура, което е най-високата сума от много години. Ръководителят на компанията за железопътна инфраструктура InfraGo, Филип Нагъл, вижда това като повратна точка. Той е оптимист и подчертава, че изоставането от инвестиции най-накрая вече не нараства и че през следващите години ще са необходими също големи инвестиции, за да се намали податливостта на инфраструктурата към повреда и да се подобри движението на влаковете Германски бизнес новини.

През следващата година огромни инвестиции в размер на 1851 подновени стрелки и 1940 километра положени коловози ще продължат да допринасят за намаляване на изоставането в инвестициите. Но спасителната линия на железопътната мрежа ще бъде белязана от предизвикателства и закъснения през следващите години. Михаела Енгелмайер, председател на Германската социална асоциация, също вижда тази посока и призовава инвестициите да продължат и след изборите.

Предизвикателства, породени от ремонти и нови строителни проекти

В същото време текат общи ремонти, които заплашват да удължат времето за пътуване. Високоскоростната линия Хамбург-Берлин ще бъде напълно затворена между 1 август 2025 г. и 30 април 2026 г. Това може да добави около 45 минути време за пътуване и пренасочване на влаковете, създавайки допълнителен стрес за пътуващите и пътуващите. Дискусията за нова сграда между Хамбург и Хановер, която се смята от мнозина за незаменима, е придружена от вътрешна политическа съпротива, като напр. DBIber изяснен.

Необходимостта от непрекъснато модернизиране на връзките с вътрешността се подчертава и от червено-зеления Сенат на Хамбург, който иска допълнително да разшири дела на железниците в пристанищния транспорт и е зависим от федералната подкрепа. Критиките на Зелените в Бундестага относно използването на средствата в специалния инфраструктурен фонд играят решаваща роля, тъй като от 300 милиарда евро за транспортния сектор, само около 5 милиарда евро се предоставят годишно.

В обобщение може да се каже, че Deutsche Bahn се намира в критична фаза, в която са необходими големи инвестиции не само за подобряване на инфраструктурата, но и за оптимална подготовка за бъдещи предизвикателства. Остава да се надяваме, че скоро ще бъдат намерени необходимите средства и финансови ангажименти, за да се направи железопътният транспорт в Германия устойчив.