Kaos på skinnerne: Hamborgs jernbaneprojekter i krise!

Kaos på skinnerne: Hamborgs jernbaneprojekter i krise!

Der er stor uro i tysk transportpolitik, da Deutsche Bahn møder massiv kritik. Hvordan Verden rapporter, er behovet for at modernisere jernbanenettet ubestridt, men implementeringen lever ikke op til forventningerne. Situationen er særlig anspændt i Hamborg, et centralt transportknudepunkt; hyppige forsinkelser og aflysninger belaster rejsende.

Milliarder af dollars i investeringer er planlagt til at løse flaskehalsene, men den konkrete fremtid for det vigtigste projekt - den forbindende jernbaneaflastningstunnel - er fortsat usikker. Der er ingen føderale forpligtelser, og beslutningen om ruten er blevet udsat. Dette skaber yderligere usikkerhed omkring finansieringen, da den føderale budgetsituation ikke giver mulighed for store projekter.

Massive investeringer og faldende efterslæb

I 2023 investerede Deutsche Bahn næsten 17 milliarder euro i spor, stationer og infrastruktur, hvilket er det højeste beløb i mange år. Chefen for jernbaneinfrastrukturvirksomheden InfraGo, Philipp Nagl, ser dette som et vendepunkt. Han er optimistisk og understreger, at investeringsefterslæbet endelig ikke længere vokser, og at høje investeringer også vil være nødvendige i de kommende år for at mindske infrastrukturens modtagelighed for fejl og forbedre togtrafikken. Tyske erhvervsnyheder.

I det kommende år vil massive investeringer på 1.851 fornyede sporskifter og 1.940 kilometer anlagte spor fortsat bidrage til at nedbringe investeringsefterslæbet. Men jernbanenettets livline vil være præget af udfordringer og forsinkelser i de kommende år. Michaela Engelmeier, formanden for den tyske socialforening, ser også denne retning og opfordrer til, at investeringerne fortsætter også efter valget.

Udfordringer forårsaget af renoveringer og nybyggeri

Samtidig pågår generelle renoveringer, der truer med at forlænge rejsetiderne. Højhastighedslinjen Hamburg-Berlin vil være helt lukket mellem 1. august 2025 og 30. april 2026. Dette kan tilføje omkring 45 minutter til rejsetider og omdirigere tog, hvilket skaber en ekstra stressfaktor for pendlere og rejsende. Diskussionen om et nybyggeri mellem Hamborg og Hannover, der af mange ses som uundværligt, ledsages af intern politisk modstand, som f.eks. DBIber afklaret.

Behovet for løbende modernisering af oplandsforbindelserne understreges også af Hamborgs rødgrønne senat, som ønsker at udvide jernbaneandelen af ​​havnetransport yderligere og er afhængig af føderal støtte. Kritikken fra De Grønne i Forbundsdagen om brugen af ​​midler i den særlige infrastrukturfond spiller en afgørende rolle, da af de 300 milliarder euro til transportsektoren kun stilles omkring 5 milliarder euro til rådighed om året.

Sammenfattende kan man sige, at Deutsche Bahn er i en kritisk fase, hvor høje investeringer er nødvendige ikke kun for at forbedre infrastrukturen, men også for at være optimalt rustet til fremtidige udfordringer. Det er stadig at håbe, at de nødvendige midler og finansielle forpligtelser snart vil blive fundet for at gøre jernbanetransporten i Tyskland bæredygtig.