Chaos sur les rails : les projets ferroviaires de Hambourg en crise !

Chaos sur les rails : les projets ferroviaires de Hambourg en crise !

La politique allemande des transports est en proie à de nombreux bouleversements, la Deutsche Bahn étant confrontée à de nombreuses critiques. Comment Monde Selon les rapports, la nécessité de moderniser le réseau ferroviaire est incontestable, mais sa mise en œuvre ne répond pas aux attentes. La situation est particulièrement tendue à Hambourg, plaque tournante des transports ; les retards et les annulations fréquents mettent les voyageurs à rude épreuve.

Des milliards de dollars d'investissements sont prévus pour résoudre les goulots d'étranglement, mais l'avenir concret du projet le plus important - le tunnel de secours ferroviaire de liaison - reste incertain. Il n'y a aucun engagement fédéral et la décision concernant le tracé a été reportée. Cela crée une incertitude supplémentaire en matière de financement, car la situation du budget fédéral offre peu de possibilités pour des projets à grande échelle.

Des investissements massifs et une diminution du retard

En 2023, la Deutsche Bahn a investi près de 17 milliards d'euros dans les voies, les gares et les infrastructures, ce qui représente le montant le plus élevé depuis de nombreuses années. Le patron de l'entreprise d'infrastructure ferroviaire InfraGo, Philipp Nagl, y voit un tournant. Il est optimiste et souligne que le retard en matière d'investissement ne s'accroît enfin plus et que des investissements importants seront également nécessaires dans les années à venir afin de réduire le risque de panne de l'infrastructure et d'améliorer le trafic ferroviaire. Actualités économiques allemandes.

Au cours de l'année à venir, des investissements massifs représentant 1 851 aiguillages renouvelés et 1 940 kilomètres de voies posées continueront à contribuer à réduire le retard d'investissement. Mais la bouée de sauvetage du réseau ferroviaire sera marquée par des défis et des retards dans les années à venir. Michaela Engelmeier, présidente de l'Association sociale allemande, voit également cette direction et appelle à la poursuite des investissements même après les élections.

Défis causés par les rénovations et les nouveaux projets de construction

Dans le même temps, des rénovations générales sont en cours, ce qui menace d'allonger les temps de trajet. La ligne à grande vitesse Hambourg-Berlin sera complètement fermée entre le 1er août 2025 et le 30 avril 2026. Cela pourrait ajouter environ 45 minutes aux temps de trajet et réacheminer les trains, créant ainsi un facteur de stress supplémentaire pour les navetteurs et les voyageurs. La discussion sur un nouveau bâtiment entre Hambourg et Hanovre, considérée par beaucoup comme indispensable, s'accompagne de résistances politiques internes, telles que DBIber clarifié.

La nécessité d'une modernisation continue des liaisons avec l'arrière-pays est également soulignée par le Sénat rouge-vert de Hambourg, qui souhaite accroître encore la part du rail dans le transport portuaire et dépend du soutien fédéral. Les critiques des Verts au Bundestag concernant l'utilisation des fonds du fonds spécial pour les infrastructures jouent un rôle crucial, car sur les 300 milliards d'euros destinés au secteur des transports, seuls 5 milliards d'euros environ sont mis à disposition par an.

En résumé, on peut dire que la Deutsche Bahn se trouve dans une phase critique dans laquelle des investissements importants sont nécessaires non seulement pour améliorer l'infrastructure, mais aussi pour se préparer de manière optimale aux défis futurs. Il reste à espérer que les fonds et les engagements financiers nécessaires seront bientôt trouvés pour rendre le transport ferroviaire durable en Allemagne.