Káosz a síneken: Hamburg vasúti projektjei válságban vannak!

Káosz a síneken: Hamburg vasúti projektjei válságban vannak!

A német közlekedéspolitikában nagy a zűrzavar, a Deutsche Bahn ugyanis hatalmas kritika éri. Hogyan Világ jelentések szerint a vasúthálózat korszerűsítésének szükségessége vitathatatlan, de a megvalósítás elmarad a várakozásoktól. Különösen feszült a helyzet Hamburgban, egy központi közlekedési csomópontban; a gyakori késések és lemondások megterhelik az utazókat.

A szűk keresztmetszetek feloldására több milliárd dolláros beruházást terveznek, de a legfontosabb projekt - az összekötő vasúti tehermentesítő alagút - konkrét jövője továbbra is bizonytalan. Nincsenek szövetségi kötelezettségek, és az útvonalról szóló döntést elhalasztották. Ez további bizonytalanságot teremt a finanszírozást illetően, mivel a szövetségi költségvetési helyzet kevés lehetőséget kínál nagyszabású projektekre.

Hatalmas beruházások és csökkenő lemaradás

2023-ban a Deutsche Bahn csaknem 17 milliárd eurót fektetett be pályákba, állomásokba és infrastruktúrába, ami hosszú évek óta a legmagasabb összeg. Az InfraGo vasúti infrastruktúrával foglalkozó cég vezetője, Philipp Nagl ezt fordulópontnak tekinti. Optimista, és hangsúlyozza, hogy a beruházási lemaradás végre nem nő, és a következő években is nagy beruházásokra lesz szükség az infrastruktúra meghibásodási hajlamának csökkentése és a vonatforgalom javítása érdekében. Német üzleti hírek.

A következő évben is jelentős beruházások, 1851 felújított váltó és 1940 kilométer lefektetett vágány járulnak hozzá a beruházási lemaradás csökkentéséhez. A vasúthálózat mentőövét azonban kihívások és késések fogják jellemezni az elkövetkező években. Michaela Engelmeier, a Német Szociális Szövetség elnöke is ezt az irányt látja, és a választások után is a beruházások folytatását szorgalmazza.

Felújítások és új építési projektek okozta kihívások

Ezzel párhuzamosan általános felújítások folynak, amelyek az utazási idők meghosszabbodásával fenyegetnek. A Hamburg-Berlin nagysebességű vonalat 2025. augusztus 1. és 2026. április 30. között teljesen lezárják. Ez körülbelül 45 perccel megnövelheti az utazási időt és a vonatok átirányítását, további stresszt okozva az ingázók és az utazók számára. A sokak által nélkülözhetetlennek tartott Hamburg és Hannover közötti új épületről szóló vitát belső politikai ellenállás kíséri, mint pl. DBIber tisztázott.

A hátországi kapcsolatok folyamatos korszerűsítésének szükségességét hangsúlyozza a hamburgi vörös-zöld szenátus is, amely tovább kívánja bővíteni a kikötői szállítás vasúti részesedését, és szövetségi támogatástól függ. Döntő szerepet játszik a Bundestag Zöldek bírálata a speciális infrastrukturális alap forrásainak felhasználásával kapcsolatban, hiszen a közlekedési szektorra szánt 300 milliárd euróból évente csak mintegy 5 milliárd eurót bocsátanak rendelkezésre.

Összegezve elmondható, hogy a Deutsche Bahn egy kritikus szakaszban van, amelyben nem csak az infrastruktúra fejlesztéséhez, hanem a jövő kihívásaira való optimális felkészüléshez is nagy beruházásokra van szükség. Továbbra is remélhető, hogy hamarosan meglesz a szükséges forrás és pénzügyi kötelezettségvállalás a németországi vasúti közlekedés fenntarthatóvá tételéhez.