Chaos op het spoor: de spoorwegprojecten van Hamburg in crisis!

Chaos op het spoor: de spoorwegprojecten van Hamburg in crisis!

Er is veel onrust in het Duitse transportbeleid, omdat Deutsche Bahn met enorme kritiek te maken krijgt. Hoe Wereld Volgens rapporten staat de noodzaak om het spoorwegnet te moderniseren buiten kijf, maar de uitvoering blijft achter bij de verwachtingen. De situatie is bijzonder gespannen in Hamburg, een centraal vervoersknooppunt; frequente vertragingen en annuleringen zetten reizigers onder druk.

Miljarden dollars aan investeringen zijn gepland om de knelpunten op te lossen, maar de concrete toekomst van het belangrijkste project – de verbindende spoorontlasttunnel – blijft onzeker. Er zijn geen federale verplichtingen en de beslissing over de route is uitgesteld. Dit schept extra onzekerheid over de financiering, aangezien de federale begrotingssituatie weinig ruimte biedt voor grootschalige projecten.

Enorme investeringen en afnemende achterstand

In 2023 investeerde Deutsche Bahn bijna 17 miljard euro in sporen, stations en infrastructuur, het hoogste bedrag in vele jaren. Het hoofd van spoorweginfrastructuurbedrijf InfraGo, Philipp Nagl, ziet dit als een keerpunt. Hij is optimistisch en benadrukt dat de investeringsachterstand eindelijk niet meer groeit en dat ook de komende jaren hoge investeringen nodig zullen zijn om de uitvalgevoeligheid van de infrastructuur te verminderen en het treinverkeer te verbeteren. Duits zakelijk nieuws.

Het komende jaar zullen enorme investeringen ter grootte van 1.851 vernieuwde wissels en 1.940 kilometer aangelegde sporen blijven bijdragen aan het terugdringen van de investeringsachterstand. Maar de levenslijn van het spoorwegnet zal de komende jaren worden gekenmerkt door uitdagingen en vertragingen. Michaela Engelmeier, voorzitter van de Duitse Sociale Vereniging, ziet deze richting ook en roept op om ook na de verkiezingen door te gaan met investeren.

Uitdagingen veroorzaakt door renovaties en nieuwbouwprojecten

Tegelijkertijd zijn er algemene renovatiewerkzaamheden gaande die de reistijden dreigen te verlengen. De hogesnelheidslijn Hamburg-Berlijn zal tussen 1 augustus 2025 en 30 april 2026 volledig gesloten zijn. Dit zou ongeveer 45 minuten aan reistijd kunnen toevoegen en treinen omleiden, wat een extra stressfactor voor pendelaars en reizigers zou creëren. De discussie over een nieuw gebouw tussen Hamburg en Hannover, die door velen als onmisbaar wordt gezien, gaat gepaard met intern politiek verzet, zoals DBIber verduidelijkt.

De noodzaak van voortdurende modernisering van de achterlandverbindingen wordt ook benadrukt door de rood-groene Senaat van Hamburg, die het spooraandeel in het havenvervoer verder wil uitbreiden en afhankelijk is van federale steun. De kritiek van de Groenen in de Bondsdag over de besteding van middelen in het speciale infrastructuurfonds speelt een cruciale rol, aangezien van de 300 miljard euro voor de transportsector slechts zo'n 5 miljard euro per jaar beschikbaar komt.

Samenvattend kan worden gesteld dat Deutsche Bahn zich in een kritische fase bevindt waarin hoge investeringen nodig zijn, niet alleen om de infrastructuur te verbeteren, maar ook om optimaal voorbereid te zijn op toekomstige uitdagingen. Het valt nog te hopen dat de noodzakelijke fondsen en financiële toezeggingen snel zullen worden gevonden om het spoorvervoer in Duitsland duurzaam te maken.