Caos nos trilhos: os projetos ferroviários de Hamburgo em crise!

Caos nos trilhos: os projetos ferroviários de Hamburgo em crise!

Há muita turbulência na política de transportes alemã, uma vez que a Deutsche Bahn enfrenta críticas massivas. Como Mundo relatórios, a necessidade de modernizar a rede ferroviária é indiscutível, mas a implementação fica aquém das expectativas. A situação é particularmente tensa em Hamburgo, um centro central de transportes; atrasos e cancelamentos frequentes colocam pressão sobre os viajantes.

Estão planeados milhares de milhões de dólares em investimentos para resolver os estrangulamentos, mas o futuro concreto do projecto mais importante – o túnel de socorro ferroviário de ligação – permanece incerto. Não há compromissos federais e a decisão sobre a rota foi adiada. Isto cria incerteza adicional em relação ao financiamento, uma vez que a situação do orçamento federal oferece pouca margem para projectos de grande escala.

Investimentos maciços e diminuição do backlog

Em 2023, a Deutsche Bahn investiu quase 17 mil milhões de euros em vias, estações e infraestruturas, o valor mais elevado em muitos anos. O chefe da empresa de infraestrutura ferroviária InfraGo, Philipp Nagl, vê isto como um ponto de viragem. Ele está otimista e enfatiza que o atraso no investimento finalmente não está mais crescendo e que também serão necessários investimentos elevados nos próximos anos, a fim de reduzir a suscetibilidade da infraestrutura a falhas e melhorar o tráfego ferroviário. Notícias de negócios alemãs.

No próximo ano, investimentos maciços no valor de 1.851 interruptores renovados e 1.940 quilómetros de vias construídas continuarão a contribuir para reduzir o atraso no investimento. Mas a salvação da rede ferroviária será marcada por desafios e atrasos nos próximos anos. Michaela Engelmeier, presidente da Associação Social Alemã, também vê esta direção e apela à continuação dos investimentos mesmo após as eleições.

Desafios causados ​​por reformas e novos projetos de construção

Ao mesmo tempo, estão em curso renovações gerais que ameaçam prolongar os tempos de viagem. A linha de alta velocidade Hamburgo-Berlim estará completamente fechada entre 1 de agosto de 2025 e 30 de abril de 2026. Isto poderá acrescentar cerca de 45 minutos ao tempo de viagem e redireccionamento dos comboios, criando um factor de stress adicional para passageiros e viajantes. A discussão sobre um novo edifício entre Hamburgo e Hanôver, considerada por muitos como indispensável, é acompanhada por resistências políticas internas, como DBIber esclarecido.

A necessidade de modernização contínua das ligações ao interior também é enfatizada pelo Senado vermelho-verde de Hamburgo, que pretende expandir ainda mais a quota ferroviária do transporte portuário e depende do apoio federal. As críticas dos Verdes no Bundestag sobre a utilização de fundos do fundo especial de infra-estruturas desempenham um papel crucial, uma vez que dos 300 mil milhões de euros para o sector dos transportes, apenas cerca de 5 mil milhões de euros são disponibilizados por ano.

Em resumo, pode-se dizer que a Deutsche Bahn está numa fase crítica em que são necessários elevados investimentos não só para melhorar a infra-estrutura, mas também para estar optimamente preparada para desafios futuros. Resta esperar que os fundos e compromissos financeiros necessários sejam encontrados em breve para tornar sustentável o transporte ferroviário na Alemanha.