Kaos på rälsen: Hamburgs järnvägsprojekt i kris!

Kaos på rälsen: Hamburgs järnvägsprojekt i kris!

Det råder mycket kaos i den tyska transportpolitiken, då Deutsche Bahn utsätts för massiv kritik. Hur Värld rapporterar är behovet av att modernisera järnvägsnätet ostridigt, men genomförandet lever inte upp till förväntningarna. Situationen är särskilt spänd i Hamburg, ett centralt transportnav; täta förseningar och avbokningar sätter påfrestningar på resenärerna.

Miljarder dollar i investeringar planeras för att lösa flaskhalsarna, men den konkreta framtiden för det viktigaste projektet - den anslutande järnvägsavlastningstunneln - är fortfarande osäker. Det finns inga federala åtaganden och beslutet om rutten har skjutits upp. Detta skapar ytterligare osäkerhet kring finansieringen, eftersom den federala budgetsituationen ger lite utrymme för storskaliga projekt.

Massiva investeringar och minskande eftersläpning

2023 investerade Deutsche Bahn nästan 17 miljarder euro i spår, stationer och infrastruktur, vilket är det högsta beloppet på många år. Chefen för järnvägsinfrastrukturföretaget InfraGo, Philipp Nagl, ser detta som en vändpunkt. Han är optimistisk och understryker att eftersläpningen av investeringar äntligen inte längre växer och att det även kommer att krävas höga investeringar under de kommande åren för att minska infrastrukturens känslighet för haverier och förbättra tågtrafiken. Tyska affärsnyheter.

Under det kommande året kommer massiva investeringar uppgående till 1 851 förnyade växlar och 1 940 kilometer anlagda spår att fortsätta att bidra till att minska investeringsstocken. Men järnvägsnätets livlina kommer att präglas av utmaningar och förseningar de kommande åren. Även Michaela Engelmeier, ordföranden för det tyska socialförbundet, ser denna riktning och efterlyser fortsatta investeringar även efter valet.

Utmaningar orsakade av renoveringar och nybyggnadsprojekt

Samtidigt pågår generella renoveringar som hotar att förlänga restiderna. Höghastighetslinjen Hamburg-Berlin kommer att vara helt stängd mellan 1 augusti 2025 och 30 april 2026. Detta kan lägga till cirka 45 minuter till restider och omdirigering av tåg, vilket skapar en extra stressfaktor för pendlare och resenärer. Diskussionen om en nybyggnad mellan Hamburg och Hannover, som av många ses som oumbärlig, åtföljs av internt politiskt motstånd, som t.ex. DBIber förtydligas.

Behovet av kontinuerlig modernisering av inlandsförbindelserna framhålls också av Hamburgs rödgröna senat, som ytterligare vill utöka järnvägsandelen av hamntransporter och är beroende av federalt stöd. Kritiken från de gröna i förbundsdagen om användningen av medel i den särskilda infrastrukturfonden spelar en avgörande roll, eftersom av de 300 miljarderna euron till transportsektorn endast cirka 5 miljarder euro ställs till förfogande per år.

Sammanfattningsvis kan sägas att Deutsche Bahn befinner sig i en kritisk fas där höga investeringar är nödvändiga inte bara för att förbättra infrastrukturen, utan också för att vara optimalt förberedd för framtida utmaningar. Det återstår att hoppas att de nödvändiga medlen och finansiella åtaganden snart kommer att finnas för att göra järnvägstransporter i Tyskland hållbara.