مع Simson إلى روما: Kahrener Moped Friends قهر جبال الألب!

مع Simson إلى روما: Kahrener Moped Friends قهر جبال الألب!

Kahren, Deutschland - شرع أربعة أصدقاء من Kahren في مغامرة خاصة للغاية: مع محبيهم سيمون موبيدز ، انفصلوا في رحلة صاخبة إلى روما. مسار أكثر من 1500 كيلومتر ليس فقط يضع السائقين ، ولكن أيضًا الآلات. رافقهم صديق كان يسافر في سيارة مصاحبة ويدعموا المجموعة في رحلة العودة. تم تسجيل هذه الجولة الملحمية في حديث فيديو أبلغ فيه المغامرون عن تجاربهم.

كانت الاستعدادات للرحلة واسعة النطاق لأن الدراجات تم ترقيتها تقنيًا. مع اشتعال Vape ومجموعة مختارة من قطع الغيار ، ذهب الرجال إلى السباق جيدًا. لكن الطقس أحبطهم في النمسا: أمطار مستمرة قدمها تحديات ، بينما كان عليهم التغلب على تمريرات جبال الألب الباردة مع تسلق يصل إلى 15 في المائة. قضى السائقون أكثر من 61 ساعة في سرج الدراجات ، باستخدام حوالي 100 لتر من البنزين.

تجربة لا تنسى

قضى الليالي المغامرين على طول الطريق على المعسكرات ، وكان هناك العديد من اللقاءات المثيرة للإعجاب في الذاكرة. على وجه الخصوص ، قام التفاعل مع سائقي هارلي والمارة الفضوليين بثراء رحلتهم. في الوجهة ، قبر Bud Spencer ، واجه الرجال لحظة عاطفية اتخذت الجهد والحرمان من الرحلة إلى الخلفية. لم تكن رحلة إلى روما فحسب ، بل كانت أيضًا جزءًا من الحياة التي تمكنوا من تجربة عن قرب.

بعد عودتهم ، تم الترحيب بهم من قبل لواء الإطفاء في Kahren Feucht - أي خدمة! كان هناك أيضًا القليل من الشرف الذي أثنت على شجاعتها وروح ريادة الأعمال. تتيح لنا المجموعة الآن أن نعرف أن لديها بالفعل الأفكار الأولى للجولة التالية في الدرج. هذا يدل على أن روح Simson-Mopeds تعيش ليس فقط من خلال الآلات ، ولكن أيضًا من خلال شهوة المغامرة للسائقين.

التاريخ الرائع لـ Simson-Mopeds

بإخلاص ، إلى عدد لا يحصى من راكبي الدراجات النارية الذين اتخذوا خطواتهم الأولى إلى العالم على عجلتين مع الدراجات من ريغا ، يظهر تقليد عميق الجذور هنا. عندما تم تأميم مصنع الدراجات في لاتفيا ، الذي كان ينتمي ذات مرة إلى جائزة غوستاف الفخرية ، في عام 1940 وأخذ اسم "ساركانا زفيغزن" (Red Stern) ، كانت هذه بداية قصة نجاح. بدأت المصنع الإنتاج بعد الحرب في عام 1947 وأنتجت ما يقرب من 220،000 دراجة حتى عام 1960. في عام 1958 ، غامر في إنتاج الدراجات ، مستوحاة من التصميمات الأجنبية.

يعتمد النموذج الأولي الأول "Spriitis" ، الذي تم اختباره في عام 1958 ، على النموذج النمساوي "Puch". بعد محرك اختبار طوله 10000 كم ، تم إصدار النموذج المحسن ، Riga-1 ، أخيرًا لإنتاج السلسلة. أصبحت هذه الدراجات الأساس للعديد من السائقين الشباب في الاتحاد السوفياتي السابق وخارجها. يوثق تاريخ Riga-Mopeds بأكمله بشكل مثير للإعجاب إرث التنقل ، والذي شكل عدة أجيال ولا يزال يحظى بشعبية كبيرة اليوم.