مع سيمسون إلى روما: أصدقاء كاهرين يغزوون جبال الألب!

مع سيمسون إلى روما: أصدقاء كاهرين يغزوون جبال الألب!

انطلق أربعة أصدقاء من كاهرين في مغامرة خاصة جدًا: انطلقوا في رحلة مثيرة إلى روما بدراجاتهم البخارية المحبوبة سيمسون. لم يضع الطريق، الذي امتد لأكثر من 1500 كيلومتر، السائقين فحسب في موضع الاختبار، بل أيضًا الآلات. وكان برفقتهم صديق كان يسافر في سيارة دعم ودعم المجموعة أيضًا في رحلة العودة. تم تصوير هذه الجولة الملحمية في محادثة فيديو تحدث فيها المغامرون عن تجاربهم.

كانت الاستعدادات للرحلة مكثفة، حيث تم تحديث الدراجات من الناحية الفنية. دخل الرجال إلى السباق وهم مجهزون تجهيزًا جيدًا بأجهزة الإشعال بالبخار ومجموعة مختارة من قطع الغيار. لكن الطقس أحبط خططهم في النمسا: فقد شكلت الأمطار المستمرة لهم تحديات بينما كان عليهم التغلب على ممرات جبال الألب الباردة بانحدارات تصل إلى 15 بالمائة. وأمضى السائقون أكثر من 61 ساعة على دراجاتهم البخارية، مستخدمين حوالي 100 لتر من البنزين.

تجربة لا تنسى

أمضى المغامرون الليالي في المعسكرات على طول الطريق وتذكروا العديد من اللقاءات الرائعة. التفاعل مع راكبي هارلي والمارة الفضوليين أثرى رحلتهم بشكل خاص. في وجهتهم، قبر بود سبنسر، شهد الرجال لحظة عاطفية وضعت مجهود الرحلة ومصاعبها في الخلفية. لم تكن مجرد رحلة إلى روما فحسب، بل كانت أيضًا قطعة من الثقافة تمكنوا من تجربتها بشكل مباشر.

وبعد عودتهم، حظوا بترحيب حار من إدارة الإطفاء في كاهرين - يا لها من خدمة! وكان هناك أيضًا شرف صغير تقديرًا لشجاعتهم وروحهم الريادية. تتيح لنا المجموعة الآن معرفة أن لديهم بالفعل بعض الأفكار لجولتهم القادمة في الدرج. وهذا يدل على أن روح دراجات سيمسون لا تعيش فقط من خلال الآلات، ولكن أيضًا من خلال تعطش الركاب للمغامرة.

التاريخ الرائع لدراجات سيمسون

مع التحية الطيبة لعدد لا يحصى من راكبي الدراجات النارية الذين خطوا خطواتهم الأولى إلى العالم على عجلتين على دراجات نارية من ريغا، فإن التقليد العريق يتجلى هنا. عندما تم تأميم مصنع الدراجات في لاتفيا، الذي كان مملوكًا لجوستاف إهرينبريس، في عام 1940 وأخذ اسم "ساركانا زفايجزني" (النجم الأحمر)، كانت تلك بداية قصة نجاح. بدأ المصنع الإنتاج بعد الحرب في عام 1947 وصنع ما يقرب من 220 ألف دراجة بحلول عام 1960. وفي عام 1958، غامر في إنتاج الدراجات البخارية، مستوحاة من التصاميم الأجنبية.

النموذج الأول “Spriditis” الذي تم اختباره عام 1958، يعتمد على النموذج النمساوي “Puch”. بعد اختبار قيادة بطول 10000 كيلومتر، تم إطلاق النموذج المحسن Riga-1 أخيرًا للإنتاج المتسلسل. أصبحت هذه الدراجات الأساس للعديد من الدراجين الشباب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية السابق وخارجه. يوثق تاريخ دراجات ريغا بالكامل بشكل مثير للإعجاب تراث التنقل الذي شكل أجيالًا عديدة وما زال يتمتع بشعبية كبيرة حتى يومنا هذا.