Suche
Mein Konto
Se Simsonem do Říma: Kamarádi na mopedu Kahren dobývají Alpy!
Čtyři muži z Kahrenu jeli 23. června 2025 s mopedy Simson 1500 km do Říma a zažili jedinečná dobrodružství.
Se Simsonem do Říma: Kamarádi na mopedu Kahren dobývají Alpy!
Čtyři přátelé z Kahren se vydali na velmi zvláštní dobrodružství: vydávají se na vzrušující cestu do Říma se svými milovanými mopedy Simson. Trasa dlouhá více než 1500 kilometrů prověřila nejen řidiče, ale i stroje. Doprovázel je přítel, který cestoval v podpůrném vozidle a také podporoval skupinu na zpáteční cestě. Toto epické turné bylo zachyceno ve videohovoru, ve kterém dobrodruzi referovali o svých zážitcích.
Přípravy na cestu byly rozsáhlé, protože mopedy byly technicky modernizovány. Muži šli do závodu dobře vybaveni vape zapalováním a výběrem náhradních dílů. V Rakousku jim ale plány překazilo počasí: neustálý déšť pro ně představoval výzvy, zatímco museli překonávat studené alpské průsmyky se sklonem až 15 procent. Řidiči strávili v sedle svých mopedů více než 61 hodin se spotřebou kolem 100 litrů benzinu.
Nezapomenutelný zážitek
Dobrodruzi trávili noci v kempech podél trasy a vzpomínali na mnoho působivých setkání. Výlet jim obohatila především interakce s harleyáři a zvědavými kolemjdoucími. V cíli, hrobě Buda Spencera, zažili muži emotivní okamžik, který upozadil úsilí a útrapy cesty. Nebyl to jen výlet do Říma, ale také kus kultury, kterou mohli zažít na vlastní kůži.
Po návratu se jim dostalo vřelého přivítání od hasičů v Kahrenu – jaká služba! Nechyběla ani malá pocta, která ocenila jejich odvahu a podnikatelského ducha. Skupina nám nyní dává vědět, že už má v šuplíku nějaké nápady na další turné. To ukazuje, že duch mopedů Simson žije nejen skrze stroje, ale také skrze touhu jezdců po dobrodružství.
Fascinující historie mopedů Simson
S pozdravem bezpočtu motorkářů, kteří své první kroky do světa udělali na dvou kolech s mopedy z Rigy, je zde patrná hluboce zakořeněná tradice. Když byla továrna na kola v Lotyšsku, kdysi vlastněná Gustavem Ehrenpreisem, v roce 1940 znárodněna a přijala jméno „Sarkana Zvaigzne“ (Rudá hvězda), byl to začátek úspěšného příběhu. Továrna zahájila výrobu po válce v roce 1947 a do roku 1960 vyrobila téměř 220 000 jízdních kol. V roce 1958 se pustila do výroby mopedů, inspirovaných zahraničními vzory.
První prototyp „Spriditis“, který byl testován v roce 1958, je založen na rakouském modelu „Puch“. Po 10 000 km dlouhé zkušební jízdě byl vylepšený model Riga-1 konečně uvolněn do sériové výroby. Tyto mopedy se staly základem pro mnoho mladých jezdců v bývalém SSSR i mimo něj. Celá historie rižských mopedů působivě dokumentuje dědictví mobility, které formovalo mnoho generací a dodnes je velmi populární.