Se Simsonem do Říma: Kahrener Moped Friends dobyl Alpy!

Se Simsonem do Říma: Kahrener Moped Friends dobyl Alpy!

Kahren, Deutschland - Čtyři přátelé z Kahren se pustili do velmi zvláštního dobrodružství: se svými milovanými Simson-Mopedy se rozešli na vzrušující cestě do Říma. Více než 1 500 kilometrů nejen dala řidiče, ale také stroje. Byli doprovázeni přítelem, který cestoval v doprovodném vozidle a také podporoval skupinu na zpáteční cestě. Toto epické turné bylo zaznamenáno ve video rozhovoru, ve kterém dobrodruzi informovali o svých zkušenostech.

Přípravy na cestu byly rozsáhlé, protože mopedy byly technicky vylepšeny. S zapalováním vape a výběrem náhradních dílů šli muži do závodu dobře. Počasí je však v Rakousku zmařilo: neustálý déšť to představil s výzvami, zatímco oni museli překonat studené alpské průchody s stoupáním až 15 procent. Řidiči strávili více než 61 hodin v sedle svých mopedů pomocí asi 100 litrů benzínu.

Nezapomenutelný zážitek

Noci strávili dobrodruhy podél trasy na kempech a v paměti bylo mnoho působivých setkání. Zejména interakce s řidiči Harleyho a zvědaví kolemjdoucí-obohatila jejich cestu. V cíli, hrob Bud Spencer, muži zažili emocionální okamžik, který se zaujal úsilí a přednost výletu do pozadí. Nebyl to jen výlet do Říma, ale také kus života, který byli schopni zažít zblízka.

Po jejich návratu byli přivítáni hasičskou brigádou v Kahren Feucht - jaká služba! Byla také malá čest, která ocenila její odvahu a podnikatelský duch. Skupina nám nyní dává vědět, že již má první nápady na další turné v zásuvce. To ukazuje, že duch Simson-Mopeds žije nejen prostřednictvím strojů, ale také prostřednictvím dobrodružné chtíče řidičů.

Fascinující historie Simson-Mopeds

Upřímně, nespočetným motocyklistům, kteří podnikli první kroky na svět na dvou kolech s mopedy z Rigy, je zde ukázána hluboce zakořeněná tradice. Když byla továrna na kole v Lotyšsku, která kdysi patřila k ocenění Gustav Honorary, znárodněna v roce 1940 a vzala jméno „Sarkana Zvaigzne“ (Red Stern), byl to začátek úspěchu. Továrna zahájila výrobu po válce v roce 1947 a do roku 1950. produkovala téměř 220 000 kol. V roce 1958 se pustila do moped produkce, inspirovaná zahraničními návrhy.

První prototyp „Spriitis“, který byl testován v roce 1958, je založen na rakouském modelu „Puch“. Po 10 000 km dlouhé zkušební jízdě byl vylepšený model, Riga-1, konečně propuštěn pro sériovou produkci. Tyto mopedy se staly základem pro mnoho mladých řidičů v bývalém SSSR a dále. Celá historie Riga-Mopeds působivě dokumentuje odkaz mobility, který formoval mnoho generací a je dnes stále velmi populární.