Koos Simsoniga Rooma: Kahrener Moped Friends vallutab Alpid!

Koos Simsoniga Rooma: Kahrener Moped Friends vallutab Alpid!

Kahren, Deutschland - Neli Kahreni sõpra on alustanud väga erilist seiklust: koos armastatud Simson-liikumisega lahkusid nad ärritaval reisil Rooma. Enam kui 1500 kilomeetri marsruut ei pane mitte ainult autojuhte, vaid ka masinaid. Neid saatis sõber, kes reisis kaasasolevas sõidukis ja toetas ka gruppi tagasisõit. See eepiline ringkäik salvestati videovestluses, kus seiklejad teatasid oma kogemustest.

Reisi ettevalmistused olid ulatuslikud, kuna mopeedid uuendati tehniliselt. Vape süüte ja valiku varuosadega läksid mehed hästi võistlusele. Kuid ilm nurjus neid Austrias: pidev vihm esitas sellele väljakutseid, samal ajal kui nad pidid ületama külmade Alpi pääsmeid kuni 15 protsenti. Autojuhid veetsid rohkem kui 61 tundi oma mopeedi sadulas, kasutades umbes 100 liitrit bensiini.

unustamatu kogemus

Ööd veetsid seiklejad marsruudil kämpingutel ja mälus oli palju muljetavaldavaid kohtumisi. Eelkõige rikastas suhtlus Harley autojuhtide ja uudishimulike möödujatega nende teekonda. Sihtkohas, Bud Spenceri haud, kogesid mehed emotsionaalset hetke, mis võttis reisi taustale jõupingutused ja privaatsuse. See polnud mitte ainult Rooma reis, vaid ka elutükk, mida nad suutsid lähedalt kogeda.

Pärast nende naasmist võttis neid vastu tuletõrjebrigaad Kahren Feucht - milline teenus! Samuti oli väike au, mis kiitis tema julgust ja ettevõtlikku vaimu. Rühm annab meile nüüd teada, et tal on juba esimesed ideed sahtlis järgmise tuuri jaoks. See näitab, et Simsoni liikumise vaim ei ela mitte ainult masinate, vaid ka autojuhtide seiklushaldu kaudu.

Simson-Mopess'i põnev ajalugu

Lugupidamisega, lugematutele mootorratturitele, kes astusid oma esimesed sammud maailma kahel rattal koos Riia mopeedidega, näidatakse siin sügavalt juurdunud traditsiooni. Kui Läti jalgrattatehas, mis kunagi kuulus Gustav auhinnale, natsionaliseeriti 1940. aastal ja võttis nime “Sarkana Zvaigzne” (punane ahtr), see oli eduloo algus. Tehas alustas tootmist pärast sõda 1947. aastal ja tootis kuni 1960. aastani peaaegu 220 000 jalgratast. 1958. aastal julges ta mopeedilavastusesse, mis oli inspireeritud võõrastest disainilahendustest.

Esimene prototüüp "Spriiit", mida testiti 1958. aastal, põhineb Austria mudelil "Puch". Pärast 10 000 km pikkust proovisõitu ilmus täiustatud mudel RiA-1 seeriatootmiseks. Need mopeedid said paljude noorte autojuhtide aluseks endises NSV Liidus ja mujal. Riia liikumise kogu ajalugu dokumenteerib muljetavaldavalt liikuvuse pärandit, mis on kujundanud paljusid põlvkondi ja on tänapäeval endiselt väga populaarne.