Simsoniga Rooma: Kahreni mopeedisõbrad vallutavad Alpid!

Simsoniga Rooma: Kahreni mopeedisõbrad vallutavad Alpid!

Neli Kahreni sõpra on asunud väga erilisele seiklusele: nad asuvad oma armastatud Simsoni mopeedidega põnevale teekonnale Rooma. Enam kui 1500 kilomeetri pikkune trass pani peale juhtide proovile ka masinad. Nendega oli kaasas sõber, kes reisis tugiautos ja toetas gruppi ka tagasiteel. See eepiline ringreis jäädvustati videokõnes, milles seiklejad rääkisid oma kogemustest.

Ettevalmistused reisiks olid ulatuslikud, kuna mopeedid olid tehniliselt uuendatud. Mehed läksid võistlusele hästi varustatud vape-süüdetega ja varuosavalikuga. Kuid ilm nurjas nende plaanid Austrias: pidev vihm valmistas neile väljakutseid, samal ajal kui nad pidid ületama kuni 15-protsendilise kallakuga külmad Alpi kurud. Juhid veetsid mopeedi sadulas üle 61 tunni, kulutades umbes 100 liitrit bensiini.

Unustamatu kogemus

Seiklejad ööbisid marsruudil asuvates kämpingutes ja meenutasid palju muljetavaldavaid kohtumisi. Eriti rikastas nende reisi suhtlemine Harley sõitjate ja uudishimulike möödujatega. Sihtkohas, Bud Spenceri haual, kogesid mehed emotsionaalset hetke, mis jättis rännaku pingutused ja raskused tagaplaanile. See polnud lihtsalt reis Rooma, vaid ka tükike kultuuri, mida nad said omal nahal kogeda.

Pärast naasmist võtsid nad Kahreni tuletõrje vastu sooja vastuvõtu – milline teenindus! Samuti oli väike au tunnustada nende julgust ja ettevõtlikkust. Rühm annab nüüd teada, et neil on juba sahtlis mõned ideed järgmiseks tuuriks. See näitab, et Simsoni mopeedide vaim ei ela ainult läbi masinate, vaid ka läbi sõitjate seiklusjanu.

Simsoni mopeedide põnev ajalugu

Lugupidamisega lugematutele mootorratturitele, kes Riiast mopeedidega kahel rattal oma esimesi samme maailma astusid, on siin ilmselge sügavalt juurdunud traditsioon. Kui kunagi Gustav Ehrenpreisile kuulunud jalgrattatehas Lätis 1940. aastal natsionaliseeriti ja sai nimeks “Sarkana Zvaigzne” (Punane täht), oli see eduloo algus. Tehas alustas tootmist pärast sõda 1947. aastal ja valmistas 1960. aastaks peaaegu 220 000 jalgratast. 1958. aastal asus ta välismaistest disainidest inspireerituna mopeeditootmisse.

Esimene prototüüp “Spriditis”, mida testiti 1958. aastal, põhineb Austria mudelil “Puch”. Pärast 10 000 km pikkust proovisõitu jõudis lõpuks seeriatootmisse täiustatud mudel, Riga-1. Need mopeedid said aluseks paljudele noortele sõitjatele endises NSV Liidus ja mujal. Kogu Riia mopeedide ajalugu dokumenteerib muljetavaldavalt paljusid põlvkondi kujundanud liikuvuse pärandit, mis on tänapäevalgi väga populaarne.