Simsonin kanssa Roomaan: Kahrener -mopoi ystävät valloittavat Alpit!

Simsonin kanssa Roomaan: Kahrener -mopoi ystävät valloittavat Alpit!

Kahren, Deutschland - Neljä Kahrenin ystävää ovat aloittaneet aivan erityisen seikkailun: heidän rakastetuilla Simson-mopoillaan he hajosivat herättävällä matkalla Roomaan. Yli 1500 kilometrin reitti ei vain laittanut kuljettajia, vaan myös koneita. Heitä seurasi ystävä, joka matkusti mukana olevassa ajoneuvossa ja tuki myös ryhmää paluumatkalla. Tämä eeppinen kiertue nauhoitettiin videopuheluun, jossa seikkailijat kertoivat kokemuksistaan.

Matkan valmistelut olivat laajat, koska mopoja päivitettiin teknisesti. VAPE -sytytyksillä ja valikoimalla varaosia miehet menivät kilpailuun hyvin. Mutta sää torjui heidät Itävallassa: jatkuva sade esitti sille haasteita, kun taas heidän piti ylittää kylmät alppikulkut jopa 15 prosentin kiipeilyllä. Kuljettajat viettivät yli 61 tuntia mopojensa satulassa käyttämällä noin 100 litraa bensiiniä.

unohtumaton kokemus

Yöt viettivät seikkailijat reitin varrella leirintäalueilla, ja muistissa oli monia vaikuttavia kohtaamisia. Erityisesti vuorovaikutus Harley-kuljettajien ja uteliaiden ohikulkijoiden kanssa rikastutti heidän matkaansa. Bud Spencerin hauta määränpäässä miehet kokivat emotionaalisen hetken, joka vei matkan ponnistelun ja yksityishenkilöt. Se ei ollut vain matka Roomaan, vaan myös osa elämää, jonka he pystyivät kokemaan läheltä.

Heidän paluunsa jälkeen he olivat tervetulleita Kahren Feuchtin palokunta - mikä palvelu! Siellä oli myös pieni kunnia, joka kiitti hänen rohkeuttaan ja yrittäjyyttä. Ryhmä antaa meille nyt tietää, että hänellä on jo ensimmäiset ideat seuraavalle kiertueelle laatikossa. Tämä osoittaa, että Simson-mopojen henki ei elä vain koneiden kautta, vaan myös kuljettajien seikkailuhimoilla.

Simson-Mopeds-kiehtova historia

vilpittömästi lukemattomille moottoripyöräilijöille, jotka ottivat ensimmäisen askeleensa maailmaan kahdella pyörällä Riian mopoilla, tässä esitetään syvästi juurtunut perinne. Kun Latvian polkupyörätehdas, joka kuului kerran Gustavin kunniapalkinnolle, kansallistettiin vuonna 1940 ja otti nimen “Sarkana ZVaigzne” (punainen pern), tämä oli menestystarinan alku. Tehdas aloitti tuotannon sodan jälkeen vuonna 1947 ja tuotti lähes 220 000 polkupyörää vuoteen 1960 saakka. Vuonna 1958 hän uskalsi mopotuotantoon ulkomaisten mallien inspiroimana.

Ensimmäinen prototyyppi "spriitis", joka testattiin vuonna 1958, perustuu Itävallan malliin "PUCH". 10 000 km: n pitkän koeajon jälkeen parannettu malli, RIGA-1, julkaistiin lopulta sarjan tuotantoon. Näistä mopoista tuli perusta monille nuorille kuljettajille entisessä Neuvostoliitossa ja sen ulkopuolella. Koko Riga-mopojen historia dokumentoi vaikuttavasti liikkuvuuden perinnön, joka on muokannut monia sukupolvia ja on edelleen erittäin suosittu.