Simsonnal Rómába: Kahren mopedbarátai meghódítják az Alpokat!

Simsonnal Rómába: Kahren mopedbarátai meghódítják az Alpokat!

Négy Kahren barát egy egészen különleges kalandba vágott bele: izgalmas utazásra indulnak Rómába szeretett Simson segédmotoros kerékpárjaikkal. A több mint 1500 kilométeres útvonal nemcsak a sofőröket, hanem a gépeket is próbára tette. Egy barátjuk kísérte őket, aki egy kisegítő járművön utazott, és a visszaúton is támogatta a csoportot. Ezt az epikus túrát egy videóbeszédben örökítették meg, amelyben a kalandozók beszámoltak élményeikről.

Az út előkészítése kiterjedt volt, a segédmotoros kerékpárokat műszakilag korszerűsítették. A férfiak jól felszerelkezve, vape gyújtásokkal és válogatott alkatrészekkel indultak a versenyen. Ausztriában azonban az időjárás meghiúsította a terveiket: az állandó esőzések kihívások elé állította őket, miközben le kellett küzdeniük a 15 százalékos lejtésű hideg alpesi hágókat. A sofőrök több mint 61 órát töltöttek segédmotoros kerékpárjuk nyergében, mintegy 100 liter benzin felhasználásával.

Felejthetetlen élmény

A kalandozók az útvonalon lévő kempingekben éjszakáztak, és sok lenyűgöző találkozásra emlékeztek. A Harley-lovasokkal és a kíváncsi járókelőkkel való interakció különösen gazdagította utazásukat. Úticéljukon, Bud Spencer sírjánál a férfiak olyan érzelmes pillanatot éltek át, amely háttérbe szorította az utazás fáradalmait és nehézségeit. Ez nem csak egy római utazás volt, hanem egy olyan kultúra is, amelyet első kézből tapasztalhattak meg.

Hazatérésük után meleg fogadtatásban részesültek a Kahreni tűzoltóságtól – micsoda szolgáltatás! Kis megtiszteltetésben részesült bátorságuk és vállalkozó kedvük elismerése is. A csoport most tudatja velünk, hogy már van néhány ötletük a fiókban a következő turnéjukhoz. Ez azt mutatja, hogy a Simson segédmotoros kerékpárok szelleme nemcsak a gépeken, hanem a versenyzők kalandvágyán keresztül is él.

A Simson segédmotoros kerékpárok lenyűgöző története

Üdvözlettel a számtalan motorosnak, akik két keréken tették meg első lépéseiket a világban rigai segédmotoros kerékpárral, itt egy mélyen gyökerező hagyomány nyilvánul meg. Amikor az egykor Gustav Ehrenpreis tulajdonában lévő lett kerékpárgyárat 1940-ben államosították, és felvette a „Sarkana Zvaigzne” (Vörös Csillag) nevet, ez egy sikertörténet kezdete volt. A gyár a háború után, 1947-ben kezdte meg a gyártást, és 1960-ra közel 220 000 kerékpárt gyártott. 1958-ban külföldi tervek ihlette mopedgyártásba kezdett.

Az első „Spriditis” prototípus, amelyet 1958-ban teszteltek, az osztrák „Puch” modellen alapul. 10 000 km-es próbaút után végre sorozatgyártásra került a továbbfejlesztett modell, a Riga-1. Ezek a segédmotoros kerékpárok sok fiatal versenyző alapját képezték a volt Szovjetunióban és azon túl. A Riga segédmotoros kerékpárok teljes története lenyűgözően dokumentálja a mobilitás örökségét, amely sok generációt formált, és ma is nagyon népszerű.