Su Simsonu į Romą: Kahren mopedų draugai užkariauja Alpes!

Su Simsonu į Romą: Kahren mopedų draugai užkariauja Alpes!

Keturi draugai iš Kahren leidosi į labai ypatingą nuotykį: su savo mylimais Simson mopedais leidžiasi į įdomią kelionę į Romą. Daugiau nei 1500 kilometrų ilgio maršrutas išbandė ne tik vairuotojus, bet ir mašinas. Juos lydėjo pagalbinėje transporto priemonėje važiavęs draugas, kuris taip pat palaikė grupę grįžtant. Ši epinė kelionė buvo užfiksuota vaizdo pokalbyje, kuriame nuotykių ieškotojai papasakojo apie savo patirtį.

Pasiruošimas kelionei buvo intensyvus, nes mopedai buvo techniškai atnaujinti. Vyrai į lenktynes ​​išvyko gerai aprūpinti vape uždegimu ir atsarginių dalių pasirinkimu. Tačiau oras sužlugdė jų planus Austrijoje: nuolatinis lietus jiems sukėlė iššūkių, kol teko įveikti šaltas Alpių perėjas, kurių nuolydis iki 15 proc. Vairuotojai savo mopedo balne praleido daugiau nei 61 valandą, sunaudodami apie 100 litrų benzino.

Nepamirštama patirtis

Nuotykių ieškotojai nakvojo maršruto stovyklavietėse ir prisiminė daugybę įspūdingų susitikimų. Bendravimas su Harley motociklininkais ir smalsiais praeiviais ypač praturtino jų kelionę. Savo kelionės tikslo vietoje – Budo Spenserio kape – vyrai patyrė emocingą akimirką, dėl kurios kelionės pastangos ir vargai atsidūrė antrame plane. Tai buvo ne tik kelionė į Romą, bet ir kultūros dalis, kurią jie galėjo patirti patys.

Grįžę juos šiltai priėmė Kahreno ugniagesių tarnyba – kokia paslauga! Taip pat buvo įvertinta nedidelė jų drąsa ir verslumo dvasia. Grupė dabar mums praneša, kad stalčiuje jau turi idėjų kitam turui. Tai rodo, kad „Simson“ mopedų dvasia gyvena ne tik per mašinas, bet ir per motociklininkų nuotykių troškimą.

Įspūdinga „Simson“ mopedų istorija

Pagarbiai daugybei motociklininkų, kurie pirmuosius žingsnius į pasaulį dviem ratais žengė su mopedais iš Rygos, čia akivaizdi giliai įsišaknijusi tradicija. Kai 1940 m. Gustavui Erenpreisui priklausiusi dviračių gamykla Latvijoje buvo nacionalizuota ir pavadinta „Sarkana Zvaigzne“ (Raudonoji žvaigždė), tai buvo sėkmės istorijos pradžia. Gamykla pradėjo gaminti po karo 1947 m., o iki 1960 m. pagamino beveik 220 000 dviračių. 1958 m. ji ėmėsi mopedų gamybos, įkvėpta užsienio dizaino.

Pirmasis „Spriditis“ prototipas, kuris buvo išbandytas 1958 m., sukurtas pagal austrų modelį „Puch“. Po 10 000 km ilgio bandomojo važiavimo patobulintas modelis „Riga-1“ pagaliau buvo išleistas serijinei gamybai. Šie mopedai tapo pagrindu daugeliui jaunų vairuotojų buvusioje SSRS ir už jos ribų. Visa Rygos mopedų istorija įspūdingai dokumentuoja ne vieną kartą suformavusį mobilumo paveldą, kuris iki šiol yra labai populiarus.